Gummi-O-Ringe - Leitfaden zu O-Ringen und anderen technischen Dichtungen

Unser aktueller Artikel hat zum Ziel, den Begriff Gummidichtringe (O-Ringe) zu erklären. Beim Lesen dieses Beitrags erfahren Sie außerdem mehr über andere technische Dichtungen, die auf unserem polnischen Markt verwendet werden.

O-Ring - was ist das?

Um die obige Frage zu beantworten, lohnt es sich, die verfügbare Definition von O-Ringen anzuführen:

Theoretischer Teil: O-Ringe

O-Ring, auch bezeichnet als: Dichtring mit kreisförmigem Querschnitt. Eine Dichtungsart in Ringform. Praktischer Teil: O-Ringe Kehren wir also zu praktischeren Informationen über O-Ringe zurück, als zu deren Definition. Wie allgemein bekannt ist, sind O-Ringe die gebräuchlichsten technischen Dichtungen.

Woraus ergibt sich der Titel der beliebtesten technischen Dichtungen?

Um diese Antwort zu geben, teilen wir sie in die folgenden Bestandteile auf:

Leichtigkeit der Anwendung – Einfache Montage von O-Ringen

Wenn man bereits mit Gummio-Ringen in Kontakt gekommen ist, weiß man, dass ihre Montage zu den einfachsten Tätigkeiten gehört. Das liegt vor allem an ihrer Flexibilität, die heutzutage sehr geschätzt wird. Große Auswahl an O-Ring-Größen Die breite Verfügbarkeit von Größen, von beliebigem Innen-Ø bis zum Querschnitt (häufig als Dicke des O-Rings bezeichnet), ermöglicht das schnelle Finden der richtigen Größe, die unserem Bedarf entspricht. Hier ist auch erwähnenswert die große Bandbreite an verfügbaren Gummimischungen, die die Lebensdauer dieser grundlegenden technischen Dichtungen erhöhen können, worauf wir in einem der folgenden Abschnitte näher eingehen werden.

O-Ringe und Preis

Da wir Polen sind, ist der Preis für uns wichtig. Auch bei Angeboten für O-Ringe beeinflusst der Preis die Nachfrage positiv. Die günstigsten Dichtungen kann man bereits ab 0,39 zł (in Worten: neununddreißig Groschen) pro Stück im Einzelverkauf erwerben. Die Preise im O-Ring-Großhandel POWER Rubber sind noch niedriger! Es lohnt sich, Anfragen an die E-Mail-Adresse zu senden: power@powerrubber.com

Grundinformationen zum Stichwort: O-Ring

In diesem Abschnitt nehmen wir uns Zeit, grundlegende Informationen und Merkmale im Zusammenhang mit Gummio-Ringen zu vermitteln bzw. in Erinnerung zu rufen. O-Ringe und deren Bezeichnungen Auf dem Markt gibt es mehrere Möglichkeiten, O-Ringe zu kennzeichnen. Eine der einfachsten für den Nutzer ist die Kennzeichnung, die von uns verwendet wird (POWER Rubber – erinnert den Redakteur). Wie lautet diese Kennzeichnung für O-Ringe? O-Ringe bei POWER sind wie folgt gekennzeichnet: Innendurchmesser auf Querschnitt (oder, wie wir zuvor erwähnten, Dicke oder Höhe). Wäre es schön, ein Beispiel für die Kennzeichnung eines O-Rings bei POWER Rubber zu sehen? Aber natürlich! Hier geben wir ein einfaches Beispiel eines O-Rings mit einem Innendurchmesser von 5 und einer Höhe von 2. Bei uns hat ein solcher O-Ring folgende Bezeichnung:

Hier kaufen Sie Gummio-Ringe - Hersteller

Bemessung von O-Ringen

Im Sinne der Kennzeichnungen und der Frage der Bemessung von O-Ringen ist unsere technische Fachartikel die beste Wissensquelle zu diesem Thema:

Wie man O-Ringe bemisst Wir laden zur Lektüre ein

Welche weiteren grundlegenden Informationen über den O-Ring sollten bekannt sein? Was ist für die meisten Anwender nützlich? Worauf wir achten sollten, sind die Mischungen, aus denen O-Ringe erhältlich sind.

Arten von Gummio-Ringen – O-Ring Materialien und Mischungen

Hier haben wir zwei Möglichkeiten zur Auswahl:

1. Wir verweisen auf unseren Artikel, in dem die verfügbaren Gummimischungen für grundlegende technische Dichtungen ausführlich beschrieben sind – nicht nur O-Ringe sollten an dieser Stelle erwähnt werden. Link zum technischen Artikel:

Gummio-Ringe – Alles, was Sie wissen sollten

2. Die zweite Option ist, sich mit der folgenden kurzen Charakteristik jeder der grundlegenden Gummimischungen vertraut zu machen.

O-Ringe NBR – O-Ring Perbunan®

Der NBR-O-Ring ist eine technische Dichtung aus synthetischem Kautschuk, offiziell Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, vorgesehen für den Kontakt mit Hydraulikölen. Temperaturbereich: -20°C bis +90°C Anwendungsbeispiel: weit verbreitete Einsatzorte der günstigsten O-Ringe, z. B. Dichtungen für Behälter mit Öl. Achtung! POWER Rubber empfiehlt nicht, NBR-O-Ringe im Inneren von Motoren zu verwenden. Für solche Anwendungen sollte man O-Ringe aus der Mischung Viton® wählen – Details in einem späteren Abschnitt des Artikels.

O-Ringe FKM – O-Ring Viton®

Beispiel einer Fluormischung, die eine höherwertige Ausführung gegenüber NBR darstellt. Sie hat eine höhere chemische Beständigkeit und einen größeren Temperaturbereich als NBR. Empfohlen für den Kontakt mit Mineralölen. Temperaturbereich: -14°C bis +250°C Anwendungsbeispiel: Dichtungen im Inneren von Motoren.

O-Ringe HNBR – O-Ring Therban®

O-Ringe aus hydriertem Butadien-Acrylnitril-Kautschuk, kurz HNBR. Das Material ist für den Betrieb mit Ölen und Schmierstoffen sowie Ozon vorgesehen. Hier sei erwähnt, dass das Material eine höhere Abriebfestigkeit als NBR besitzt. Temperaturbereich: -21°C bis +150°C Anwendungsbeispiel: O-Ringe im Kontakt mit Öl, die häufig demontiert werden müssen.

O-Ringe EPDM – O-Ring Dutral®

O-Ringe EPDM sind Dichtungen aus einer Mischung aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk. Dichtungen aus diesem Material sind für den Einsatz unter witterungsbedingten Einflüssen, im Kontakt mit Wasser und bei Sonnenstrahlung vorgesehen. Temperaturbereich: -41°C bis +125°C  Temperaturbereich für die sauerstoffreichere Mischung: -50°C bis +150°C Anwendungsbeispiel: Dichtungen in Dampfkesseln und Kompressoren oder im Kontakt mit Ozon.

Neopren-O-Ringe – O-Ring CR

Neopren-O-Ringe sind eine der neueren auf dem Markt eingesetzten Technologien. Sie vereinen Eigenschaften der EPDM- und NBR-Mischungen. Was bedeutet das? Es bedeutet, dass sie UV-Strahlung ausgesetzt werden können und gleichzeitig Beständigkeit gegen Ölkontakt bewahren. Temperaturbereich: -40°C bis +100°C  Beständig gegen Kontakt mit Fluoren (Freon) und Ammoniak.

Silikon-O-Ringe – O-Ring Elastosil®

O-Ringe aus Silikonmischung tragen zwei Bezeichnungen: VMQ-O-Ringe mit Einsatzbereich: -55°C bis +225°C sowie FVMQ Fluorsilikon-O-Ringe, deren Einsatzbereich von -20°C bis +300°C reicht. Silikon-O-Ringe können FDA-zertifiziert sein, also eine Zertifizierung besitzen, die den Einsatz von O-Ringen in der Lebensmittelindustrie ermöglicht. Anwendungsbeispiel: Dichtungen in Produktionslinien der Lebensmittelbranche mit Flüssigkeitsanwendung, silikonische Gummidichtung für den Kontakt mit Trinkwasser. Der Silikon-O-Ring ist häufig die Dichtung mit FDA-Zertifizierung (engl. Food and Drug Administration) – Zulassung für den Kontakt von Gummiwaren mit Lebensmitteln (gemäß EU-Richtlinien https://ec.europa.eu/food/)

O-Ringe FFKM – O-Ring Kalrez®

O-Ringe aus FFKM- oder FFPM-Mischung. Offiziell Perfluorkautschuk, bekannt unter dem Namen Kalrez® FFKM-Ringe zeichnen sich durch sehr hohe chemische Beständigkeit und einen großen Temperaturbereich aus. Je nach Modell reicht der Temperaturbereich von -42°C bis +325°C Grundmodelle tragen die Kennzeichnungen: 0040, 0090, 1050LF, 3018, 4079, 6221, 6375, 6380, 7075, 7090, 9100. Alles dazu lesen Sie hier: Kalrez

O-Ringe PTFE - Poli(tetrafluorethylen) Teflon®

PTFE-O-Ringe sind Dichtungen aus einer Gummimischung, die aufgrund der Herstellung aus Teflon® dem Plastik am nächsten kommen. Das ermöglicht O-Ringe, die beständig gegen Hitze, Kälte und ätzende Chemikalien sind und an Stellen eingesetzt werden können, an denen ein niedriger Reibungskoeffizient gefordert ist. Zertifiziert für den Kontakt mit Lebensmitteln. Temperaturbereich: -200°C bis +260°C  Beständig gegen Quetschung und Reibung.

O-Ringe mit Ummantelung – O-Ring FEP PFA

Das sind O-Ringe, die mit einer Teflonschicht überzogen sind, um die chemische Beständigkeit zu erhöhen. Temperaturbereich: für FEP-O-Ringe reicht er von -200°C bis +204°C, für PFA-O-Ringe von -200°C bis +250°C Anwendungsbeispiele:

• Verbindungen in Rohrleitungssystemen auf Bohrplattformen
• Dichtungen mit geringem Reibungskoeffizienten (niedriger Rollwiderstand)
• Dichtungen beständig gegen Chemikalien
• O-Ringe für rotierende Bewegungen

Langlebigkeit der Gummimischungen

Auswahl des O-Ring-Materials für die Betriebsbedingungen

Bei der Auswahl eines O-Rings sollte man sich nicht ausschließlich nach seinen Abmessungen und seiner Härte richten. Ebenso von Bedeutung ist die Art des Arbeitsmediums, mit dem die Dichtung direkten Kontakt haben wird, sowie die chemische Verträglichkeit des gewählten Elastomers. Das Material des O-Rings sollte unter Berücksichtigung der Eigenschaften des Mediums, der Temperatur und des Arbeitsdrucks ausgewählt werden, da eine ungeeignete Auswahl die Alterung der Dichtung beschleunigen kann. In anspruchsvollen Anwendungen sollte man auch Risiken wie schnelle Dekompression (Explosionsdekompression) und Compression Set, also bleibende Verformung nach Kompression, berücksichtigen, da diese die Fähigkeit des O-Rings, die Dichtheit aufrechtzuerhalten, beeinflussen können.

Federbelastete O-Ringe

Federbelastete O-Ringe sind Dichtungsringe, die aus einem metallischen Federelement und einem flüssigkeitsdicht geschlossenen Gehäuse aus PTFE / Teflon® aufgebaut sind. Sie gewährleisten zuverlässigen Betrieb in anspruchsvollen Umgebungen und eignen sich daher hervorragend für die härtesten industriellen Bedingungen. Federbelastete PTFE-O-Ringe können in rotierenden, oszillierenden, hin- und herbewegenden sowie statischen Anwendungen eingesetzt werden.

Eigenschaften federbelasteter O-Ringe

Hochwertige O-Ringe mit Feder sind eine innovative Lösung, die langfristige Dichtigkeit in Anwendungen bietet, in denen ein Standard-Dichtring innerhalb weniger Minuten reißen würde.

Die Beschichtung aus PTFE / Teflon® sorgt für ausgezeichnete chemische und thermische Beständigkeit. Die Feder gewährleistet eine konstante radiale Kraft auf die Gegenflächen, wodurch die höchste Dichteffizienz in einem breiten Spektrum anspruchsvoller Umgebungen und Bedingungen wie hoher Druck und Temperaturschwankungen garantiert wird.

Betrachten wir die einzigartigen Eigenschaften federbelasteter O-Ringe im Detail:

• außergewöhnliche chemische Verträglichkeit - das Material PTFE / Teflon® ist beständig gegenüber einer großen Bandbreite chemischer Substanzen, einschließlich Säuren, Basen, Lösungsmitteln und ätzenden Flüssigkeiten;

• Temperaturbeständigkeit - das Gehäuse aus PTFE / Teflon® hält extremen Temperaturen stand und ist sowohl für kryogene als auch hochtemperaturige Anwendungen geeignet;

• niedriger Reibungskoeffizient und lange Lebensdauer - federbelastete O-Ringe mit Teflonbeschichtung sorgen für geringeren Verschleiß zwischen den Dichtflächen; die Feder minimiert die Kontaktfläche, reduziert dadurch Reibung und erhöht die Lebensdauer der Dichtung, auch in Anwendungen bei niedrigen Temperaturen oder kryogenen Bedingungen;

• Beständigkeit gegenüber hohen Druckdifferenzen - der Kern aus Stahldrahtfeder gewährleistet eine effektive Dichtung unter Bedingungen mit hohen Druckdifferenzen;

Welche Vorteile bieten federbelastete O-Ringe?

Federbelastete O-Ringe sind zweifellos eine hervorragende Lösung, die sich in Anwendungen mit aggressiven Stoffen bewährt. Sie gewährleisten dichte Abdichtung und Integrität über ein breites Temperaturspektrum und auch bei langfristiger Einwirkung ätzender Chemikalien. Sie zeigen minimale thermische Ausdehnung und Kontraktion. Sie sind für den Betrieb bei sehr hohen und auch sehr niedrigen Drücken sowie im Vakuum geeignet.

Was sind die grundsätzlichen Vorteile des Einsatzes von federbelasteten Dichtungsringen?

• verhindert unerwartete Ausfälle - O-Ringe behalten ihre Festigkeit bei hohen Temperaturen, während sie bei niedrigen Temperaturen ihre Elastizität bewahren;

• Beständigkeit gegen Extrusion - hervorragende Leistung bei niedrigen und hohen Drücken;

• erhalten ihre ursprüngliche Form - auch bei Einwirkung aggressiver Chemikalien behalten sie ihre Form;

• geeignet für Hochtemperatureinsätze - bewahren hohe Dichtleistung in anspruchsvollen thermischen Zyklen;

• geeignet für kryogene Anwendungen - der Kern aus Stahldrahtfeder liefert die Elastizität, die für Anwendungen bei niedrigen Temperaturen erforderlich ist;

• verhindern unerwünschte Leckagen - die Feder liefert zusätzliche Dichtenergie, die wirksam Leckagen des Mediums bei niedrigem Druck verhindert;

• vielseitiger Einsatz - sie gewährleisten Dichtheit unter den anspruchsvollsten Umgebungsbedingungen;

Einsatzgebiete federbelasteter O-Ringe

Federbelastete Dichtungsringe bieten viele Vorteile, weshalb sie in verschiedenen Industriezweigen weit verbreitet sind, darunter die Öl- und Gasindustrie (Ventile, Pumpen, Aktuatoren), die Luft- und Raumfahrt (Turbinen, hydraulische und Treibstoffsysteme), die Pharmaindustrie, die Lebensmittelverarbeitung (Pumpen, Ventile, Mischmaschinen), die Automobilindustrie (Motorkomponenten, Getriebe, Kraftstoff- und Bremssysteme). Sie werden ebenfalls eingesetzt in:

• medizinischen Geräten (Vakuumkammern)

• Präzisionsrobotik

• Ausrüstung zur Dosierung von Epoxidharzen oder Klebstoff

• Kompressoren

• hydraulischen Zylindern

• mechanischen Dichtungen

• kryogenen Kühlern

• Ausrüstung zur Lebensmittelverarbeitung

• chemischen Pumpen

Federbelastete O-Ringe im Shop Power Rubber

Wir sind Spezialisten im Bereich Dichtungen. Bei Power Rubber liefern wir federbelastete O-Ringe höchster Qualität, die sich in extremen industriellen Bedingungen bewähren. Wie ersichtlich, haben wir die grundlegenden Gummimischungen vorgestellt, aus denen technische Dichtungen hergestellt werden. Nun fragen wir: Gibt es noch etwas, das man über Dichtungen wissen sollte? Wir antworten: Ja, es lohnt sich, ein weiteres zentrales Thema anzusprechen, oder genauer gesagt:

Härte von Gummio-Ringen

Die Härte von O-Ringen ist einer der meist vernachlässigten Aspekte in Bezug auf diese flachen Dichtungen. Viele Fachleute vergessen die Folgen einer falschen Härteauswahl der O-Ringe.

Wie wird die Härte von O-Ringen angegeben?

Die Härte von O-Ringen wird in der Shore-A-Skala angegeben. Ein Beispiel? O-Ring 5x2 70 Shore A bedeutet: ein O-Ring, der in der Shore-A-Skala (Abk.: ShA) den Wert 70 aufweist.

Was bedeutet 70 ShA, ist das viel?

Der Standard unter O-Ringen ist tatsächlich der Wert 70 ShA. Das ist ein universeller Wert. Unter diesem Wert sind O-Ringe bzw. andere Dichtungen weicher, z. B. 50 ShA, und über 70 ShA, z. B.: O-Ring 80ShA oder O-Ringe 90ShA sind härtere Varianten.

Worauf wirkt sich die Härte der O-Ringe aus?

Und die ganze Pointe: Die Härte beeinflusst die Beständigkeit gegenüber auftretendem Druck. Was bedeutet das? Es bedeutet, dass mit steigender im Gerät auftretender Druck, in dem die Dichtung installiert werden soll, die Dichtung eine höhere Härte aufweisen sollte. Ist das schon alles? Aufgrund unseres umfangreichen Wissens teilen wir gerne auch Informationen über farbige O-Ringe mit.

Bunte O-Ringe

Jeder von uns gewöhnt sich an Farben, sei es bei Kleidung oder bei Alltagsgegenständen. Wir wissen, dass man für formelle Anlässe ein weißes Hemd anzieht, während man bei Casual-Anlässen etwas flexibler sein kann. Trotz strenger Regeln gibt es im Leben oft weichere Regeln, besonders was Farben betrifft. Bestes Beispiel: Rot ist immer schneller Warum hat sich das so eingebürgert? – fragt man. Das liegt daran, dass die meisten Sportwagen früher genau diese Farbe hatten, eine Farbe, die uns zugleich die Marke des Fahrzeugs vor Augen führt. Bedeutet das, dass heute kein schnelles Auto in einer anderen Farbe möglich ist? Nach kurzem Überlegen werden die meisten sagen: doch, das ist möglich. Die heutige technologische Entwicklung ermöglicht allerlei Individualisierungen, einschließlich der Wahl jeder beliebigen Farbe aus der RAL-Palette (internationaler Farbfächer). Alles hängt von den Kosten ab. Dasselbe gilt für O-Ringe und andere Dichtungen. Tatsächlich sind wir in der Lage, jeden gewünschten Farbton für O-Ringe für beliebige Anwendungen anzubieten, doch es lohnt sich zu überlegen, ob man nicht Standardfarben wie z. B. Schwarz oder Grün für O-Ringe verwenden kann, die bei jeder Mischung üblich sind. Ein weiterer Vorteil ist der in der Regel niedrigere Preis, da die Verwendung standardisierter Farben kostengünstiger ist.

Warum farbige O-Ringe verwenden?

Was ist also der Zweck des Einsatzes farbiger O-Ringe? Hier können wir einige Beispiele aus unserer Erfahrung in der technischen Dichtungsberatung anführen.

• Transparenz bei der Teileauswahl Kennzeichnung mit verschiedenen Farben reduziert die Möglichkeit von Fehlern im Kommissionier- oder Kontrollprozess
• Ästhetische Vorteile Wenn der Dichtungsring an sichtbarer Stelle montiert ist, lohnt es sich, auf Ästhetik zu achten und die passende Farbe zu wählen – eine Farbe, die unserem Geschmack oder dem des Endkunden entspricht.
• Unterscheidung der Gummimischungen Die Auswahl bestimmter Farben wie grüne oder rote O-Ringe ermöglicht eine standardmäßige Zuordnung der Mischung, aus der sie hergestellt sind. So wissen wir beispielsweise gemeinhin, dass Dichtungen in ziegelrotem Rot meistens aus Silikon (Mischung VMQ) gefertigt sind.

Was bedeuten die O-Ring-Farben? Prüfen Sie die üblichen Standards

Bei uns in Polen haben wir uns angewöhnt, jeder Farbe ein anderes Material zuzuordnen. Wie oben erklärt, können Dichtungen in beliebiger Farbe und mit entsprechenden Eigenschaften geliefert werden; dennoch haben die Älteren der Zunft die folgenden Zuordnungen der einzelnen Farben von O-Ringen beibehalten. So können wir etwa Folgendes zuordnen:

Schwarze O-Ringe

Schwarze O-Ringe – unter diesem Namen kann jede der verfügbaren Mischungen stecken. Häufig handelt es sich um NBR-Ringe, oder Viton®-Dichtungen, aber auch EPDM-O-Ringe.

Wo findet man schwarze O-Ringe?

In den meisten üblichen Einsatzbereichen von Dichtungsringen. Beim Spülbecken, am Fahrrad oder in grundlegenden Funktionen, in denen Gummidichtungen eine abdichtende Funktion erfüllen.

Braune O-Ringe

Die braune Farbe bei O-Ringen wird bei Ringen aus Viton®, FPM bzw. FKM verwendet.

Rote O-Ringe

Rote O-Ringe sind üblicherweise Silikon-O-Ringe aus der VMQ-Mischung.

Grüne O-Ringe

Grüne O-Ringe sind der EPDM- bzw. HNBR-Mischung zugeordnet. O-Ringe, die in Klimaanlagen verwendet werden.

Weiße O-Ringe

Weiße O-Ringe sind Silikonringe. Üblicherweise in zwei Varianten erhältlich: transparent und milchig-weiß. Diese Farbe ist auch für Teflon-Produkte (häufig abgekürzt PTFE) üblich.

Blaue O-Ringe

Blaue O-Ringe sind seltener zu sehen. Dennoch sind auch solche ungewöhnlichen Dichtungen in unserem Angebot erhältlich.

Gelbe O-Ringe

Eine weitere noch seltenere Farbe für technische Dichtungen ist Gelb. Auch hier bieten wir als Hersteller von Gummiprodukten professionelle Lösungen an. Ein Rat für Personen, die gelbe O-Ringe suchen: Kontaktieren Sie uns, um Maße und Einsatz zu vereinbaren.

Silberne O-Ringe

Noch seltener sind Dichtungen in Silber, aber wichtig ist, den Kunden zufriedenzustellen.

Dichtungen in Silberfarbe – kundenspezifische Aufträge

Wir hatten einmal die Gelegenheit, silberne Dichtungen zu liefern. Man muss zugeben, dass dies eine sehr ungewöhnliche Farbe für Gummiwaren ist. Sie ist stärker mit Metalllegierungen assoziiert, weshalb diese Farbwahl notwendig war: Verringerung der Sichtbarkeit von O-Ringen an der Außenseite eines Geräts. Wir freuen uns, dass ein weiteres Produktionsunternehmen zu unseren zufriedenen POWER Rubber-Kunden gesellte. Dennoch gibt es immer jemanden, der fragen wird:

Was unterscheidet einen grünen von einem schwarzen O-Ring?

Wenn wir die Unterschiede zwischen einem grünen und einem schwarzen O-Ring erklären wollen, dann können wir anderen helfen:

1. Indem wir auf diesen Artikel verweisen, in dem alles beschrieben ist.
2. Die E-Mail-Adresse der Spezialisten von POWER Rubber empfehlen: power|powerrubber.com| |power|powerrubber.com
3. Die Telefonnummer der Spezialisten von POWER Rubber angeben: +48 505 16 03 03

Wie ersichtlich, sind die Farben der O-Ringe je nach Kundenwunsch beliebig. Der Hersteller von Gummio-Ringen und Gummiwaren kann bei der Auswahl der geeigneten Mischungen beraten. Zur Auswahl stehen Gummitypen wie: NBR, FKM, FPM, EPDM, HNBR, Silikon oder FFKM sowie nahtlose ummantelte O-Ringe, bekannt als FEP-O-Ringe.

Hier prüfen Sie: Normen und Standards, die für O-Ringe gelten

O-Ringe - Einsatzbereiche

Aufgrund unserer Erfahrung und des Kontakts mit Kunden stellen wir die am häufigsten verwendeten Einsatzorte der Dichtungen dar. Dabei hilft uns unsere umfangreiche Erfahrung, die nicht nur den Verkauf von Dichtungen als Gummishop mit O-Ringen umfasst, sondern auch die professionelle Auswahl technischer Dichtungen für vorhandene Maschinen und Anlagen. Wir passen Gummidichtungen an vorhandene Nuten an, aber entwerfen auch Nuten, da wir wissen, wie man einen O-Ring für eine Nut auswählt. Schauen wir uns an, wo wir unsere Gummidichtungen mit Rundquerschnitt am häufigsten antreffen können.

Gummio-Ringe - Tastatur

Computertastatur - ein Ausstattungsgegenstand fast jedes Hauses, jeder Wohnung oder jedes Büros. Sowohl als externe Tastatur als auch als im Laptop integrierte Tastatur. Natürlich sprechen wir hier nicht von Touch-Modelle, sondern von solchen mit Tasten.

Wo sind Gummio-Ringe in der Tastatur zu finden?

Wie sich herausstellt, befinden sich die Gummiringe direkt unter den Tasten. Es ist zu beachten, dass die Tastenkappen vorsichtig demontiert werden sollten, um O-Ringe zu installieren.

Montage von O-Ringen in der Tastatur

Hier sollte man ein spezielles Werkzeug zum Entfernen der Tasten verwenden. Man könnte sie sonst leicht beschädigen. Vorgehensweise:

1. Die Taste vorsichtig abhebeln – eine einzelne Taste
2. Die Taste entfernen
3. O-Ringe für die Tastatur aus dem POWER Rubber-Shop anbringen, indem man die O-Ringe an der Unterseite der Tasten anlegt.
4. Überprüfen, ob die Montage korrekt ausgeführt wurde
5. Die Taste wieder an ihrer Stelle einsetzen
6. Für jede Taste die Vorgänge wiederholen

So sieht eine richtige Anleitung zur Montage von O-Ringen für eine Computertastatur aus.

Vorteile von O-Ringen für die Tastatur

Welche Funktion erfüllen O-Ringe in der Tastatur? Auf diese einfache Frage antworten wir anhand einer kurzen Geschichte: Stellen Sie sich vor, Sie kommen nach einem langen Arbeitstag am Computer nach Hause. Ein Haus, in dem Ruhe und Frieden herrschen. Sie legen Ihre Sachen ab, ziehen die Schuhe aus und stürmen zum Sessel, um sich zu entspannen. Sie setzen sich und beginnen zu entspannen, bis plötzlich: in aller Stille hören Sie ein leichtes Klackern der Tastatur. Anfangs ein leises Geräusch, das sich zu einem störenden Sound entwickelt, und so ist die Entspannungsphase dahin.

Was hat in dieser Situation gefehlt?

Es haben O-Ringe für die Tastatur gefehlt. Wie oben beschrieben, dämpfen O-Ringe in der Tastatur das Anschlagsgeräusch der Tasten. Sie erhöhen den Bedienkomfort durch Reduzierung des Schreib- bzw. Laptop- bzw. Desktop-Lärms. Daher lohnt es sich, in diese Lösung zu investieren, um inneren Frieden zu schaffen.

Gummidichtungen in Fahrzeugen, Wasserfahrzeugen und Flugzeugen

Wie sich zeigt, sind die Einsatzbereiche dieser Dichtungen zahlreich. Dadurch findet man sie an den unterschiedlichsten Stellen. So begegnen wir ihnen in Pkw, Wasserfahrzeugen und sogar Luftfahrzeugen.

Woran liegt das?

Das liegt an:

• dem verfügbaren großen Größenspektrum: groß, klein, dünn und dick
• den verfügbaren Farben - weiß, schwarz, grün, rot, blau oder transparent
• den verfügbaren Gummimischungen, deren richtige Wahl bei Spezialanwendungen beim Abdichten hilft

Vor diesem Hintergrund finden wir unsere Gummidichtungen an vielen Stellen dieser Fahrzeuge und Fluggeräte:

• Motor
• O-Ringe für Einspritzdüsen
• O-Ring der Turboschlauchleitung
• Thermostat-O-Ringe
• Antriebselement
• in der Lenkung
• im Zündsystem
• im Spiegel
• im Antriebsmotor von Sitzen, Sitzeinstellungen und elektrischen Spiegeln
• im Gehäuse von Lautsprechern

Unsere Liste wächst! Wir laden zur Einreichung von Ideen in den Kommentaren ein!

Dichtungen im Wasserhahn

Wer erinnert sich nicht an die Situation, als der Wasserhahn – sei es in der Küche oder im Bad – zu tropfen begann? Tropfen für Tropfen bis hin zu einem ständigen Wasserstrahl und schließlich zum vollständigen Defekt.

Dichtungen für Armaturen

Was ist die Ursache eines tropfenden Wasserhahns? Warum undicht gewordene Dichtungen in einem Waschbeckenarmatur? Häufig ist die Ursache eine beschädigte Dichtung in der Armatur.

 Wie repariert man einen tropfenden Wasserhahn?

Um das Lecken des Wasserhahns zu stoppen, genügt folgender Aktionsplan:

1. Merken, in welche Richtung warmes Wasser ist.
2. Notieren auf einem Blatt oder im Telefon.
3. Absperren des Warmwasserhahns der betreffenden Armatur. Markieren mit einem Marker.
4. Absperren des Kaltwasserhahns der betreffenden Armatur.
5. Den Warmwasserzulaufschlauch abschrauben
6. Den Kaltwasserzulaufschlauch abschrauben
7. Die Abdeckkappe entfernen – welche anzeigt, in welche Richtung der Hahn gedreht werden muss, um kaltes, lauwarmes oder heißes Wasser zu erhalten. Sie verdeckt eine kleine Schraube. Manchmal ist ein Schraubenzieher oder ein Messer zum Anhebeln nützlich.
8. Innensechskantschlüssel bereitlegen.
9. Die sichtbare Schraube lösen.
10. Das obere Element des Wasserhahns mit kräftigem Ruck abnehmen.
11. Den Hahn von unten mit einem – meist flachen – Schraubenschlüssel 10 oder 8 lösen.
12. Die Armatur demontieren – je nach Modell sind es zwei Schrauben oder eine große Schraube.
13. Die beschädigten Dichtungen aus den Ventilen entfernen.
14. Gummidichtungen vom Typ O-Ring von POWER Rubber einsetzen.
15. Eine große Schraube oder zwei kleinere wieder anziehen.
16. Den Hahn wieder am Waschbecken oder an der Arbeitsplatte befestigen, wenn es sich um ein Badarmatur handelt.
17. Den oberen Griff zur Temperaturregelung aufsetzen.
18. Die kleine Schraube mit einem Inbusschlüssel festziehen.
19. Ein Informationsetikett anbringen – es war nützlich, anfangs zu notieren, in welche Richtung warmes Wasser ist, damit die Abdeckkappe korrekt angebracht wird.
20. Den Kaltwasserzulaufschlauch anschrauben.
21. Den Warmwasserzulaufschlauch anschrauben.
22. Den Kaltwasserhahn öffnen.
23. Die Dichtheit des Wasserhahns überprüfen.
24. Den Warmwasserhahn öffnen.
25. Nochmals die Dichtheit der Armatur prüfen.
26. Sich über die erfolgreiche Reparatur freuen.

Was tun, wenn der tropfende Wasserhahn weiterhin undicht ist?

Falls nach unserem Austausch der Hahn weiterhin tropft, gibt es zwei Optionen:

• Die Dichtungen wurden falsch eingesetzt – was unwahrscheinlich ist
• Das Ventil in der Armatur ist beschädigt – wie bekannt verwenden Hersteller zunehmend kostengünstigere Lösungen, um höhere Verkaufszahlen zu erreichen. Dabei wird oft auf hochwertige Werkstoffe verzichtet – ein allgemein bekanntes Phänomen im Rahmen des Alterungsprozesses.

Für den zweiten Fall gibt es zwei Lösungen:

1. Kauf eines neuen Ventils für die Armatur. Dann sollte man unsere Anleitung erneut durchgehen.
2. Kauf einer neuen Armatur. Bei Armaturen aus dem höheren Preissegment kann die erste Lösung erhebliche Einsparungen bringen, da dort teurere Materialien in der Konstruktion verwendet wurden.

Einbaubauarten von O-Ringen

Arten der Abdichtung

Der Einsatz von O-Ring-Dichtungen wird nach der Art der Bewegung zwischen zwei Flächen klassifiziert:

Statische Abdichtungen – die statische Anwendung umfasst die Abdichtung zwischen zwei Teilen, die sich nicht bewegen. Die zu dichtenden Oberflächen stehen nicht in kontinuierlicher Bewegung. Sie dienen als feste Dichtung zwischen zwei unbeweglichen Teilen und verhindern das Austreten von Flüssigkeiten und Gasen.

Dynamische Abdichtungen – eine dynamische Abdichtung liegt vor, wenn sich Teile relativ zueinander durch Hin- und Herbewegung, Rotation oder Oszillation bewegen. Es besteht eine ständige Bewegung zwischen den Kontaktflächen.

O-Ringe – Einbautypen

Dichtungen für Kolbenstangen – die Nut befindet sich an der Außenseite der Kolbenstange. Sie sorgt für die Abdichtung zwischen der Kolbenstange und dem Zylinder oder dem Gehäuse. Sie verhindert ein Austreten von Flüssigkeiten und gewährleistet eine gleichmäßige, kontrollierte Bewegung der Kolbenstange während des Betriebs des Geräts. Hergestellt aus verschleißfesten Materialien, die für die jeweiligen Einsatzbedingungen geeignet sind.

Kolbendichtung – die Nut befindet sich innerhalb des Kolbenteils. Sie dichtet den Raum zwischen dem Kolben und der Zylinderwand in Verbrennungsmotoren oder Geräten mit Kolben ab. Häufig in Hydraulikzylindern eingesetzt. Verhindert das Austreten von Öl und Gas. Meistens aus hitze- und druckbeständigen Materialien hergestellt.

Flanschdichtung – die Nut ist im Flansch angebracht und wird durch eine Abdeckung überdeckt. Dichtelemente werden zwischen den Flanschflächen montiert, um eine dichte Verbindung zu schaffen.

Montagenuten für O-Ringe

Statische Abdichtung

Die abgedichteten Maschinenteile bewegen sich nicht relativ zueinander. Für unbewegliche Verbindungen besprechen wir detaillierte Regeln zur Auswahl und Anwendung in unserem Leitfaden statische Abdichtungen – Gummio-Ringe (O-Ringe).

Radiale Einbaulage

Statische radiale Abdichtungen wirken in einer Umgebung, in der zwischen den abzudichtenden Flächen keine Bewegung stattfindet. Der Querschnitt des O-Rings wird in radialer Richtung zusammengedrückt. Radiale Dichtungen werden zwischen der inneren und äußeren Kontaktfläche des Dichtungsringes zusammengedrückt.

Axiale Einbaulage (Flanschdichtung)

Bei der statischen axialen Abdichtung tritt die Kompression sowohl oben als auch unten im Querschnitt des Dichtungsringes auf. Diese Art der Abdichtung wird üblicherweise bei frontalen (flanschförmigen) Anwendungen eingesetzt und ist einfacher zu fertigen als statische radiale Abdichtungen. Wenn der Druck von innen wirkt, sollte der O-Ring am Außendurchmesser der Nut anliegen und leicht um etwa 1% bis maximal 3% zusammengedrückt werden. Wenn der Druck von außen wirkt, sollte der O-Ring am Innendurchmesser der Nut anliegen und leicht gedehnt werden (bis maximal 6%).

Trapezförmige Nut

Bei einer Nut mit trapezförmigem Querschnitt wird zur Bestimmung des passenden O-Ring-Durchmessers die Mitte der Nut verwendet, um eine einfache Montage zu gewährleisten. Aufgrund der speziellen Geometrie ist die Herstellung dieser Nut sehr aufwendig, verhindert jedoch das Herausrutschen des O-Rings nach der Montage. Die Seiten der Nut bilden ein Trapez mit der Basis der Nut. Die trapezförmige Nut ist auch bekannt als Schwalbenschwanznut.

Dreiecksnut

Der Dichtungsring in einer dreieckigen Nut berührt alle drei Flächen des Dreiecks. Sie dient zur Abdichtung von Deckeln und Flanschen mit O-Ring-Dichtungen. Voraussetzung für sicheren Betrieb ist die strikte Einhaltung der Toleranzen. Aufgrund der Komplexität der Herstellung und des Nutenfreiraums wird diese Nutart selten in der Dichtungstechnik verwendet. In der Regel empfehlen wir eine rechteckige Nut für O-Ring-Dichtungen.

Vakuumanwendungen

Bei statischen Vakuumabdichtungen sollte man alle Montagemaße genau einhalten, um eine höhere Vorspannung des Dichtungsringes zu gewährleisten, sodass der Querschnitt des Dichtungsringes die Nut nahezu vollständig ausfüllt. Der Diffusionsweg des Gases durch den Elastomer wird länger. Es wird außerdem empfohlen, die Oberflächenqualität deutlich besser auszuführen. Der Gesamtdurchlässigkeitskoeffizient kann durch die Verwendung von zwei hintereinander angeordneten O-Ringen und dem Einsatz von Vakuumschmalz reduziert werden. O-Ringe aus Fluorkautschuk (FKM) liefern in vielen Vakuumdichtungsanwendungen ausgezeichnete Ergebnisse.

Ausführliche Regeln zur Anpassung der Ringmaße an den Einbauort behandeln wir im Artikel Wie wählt man den O-Ring für die Nut aus.

Dynamische Abdichtung

Die abgedichteten Maschinenteile bewegen sich relativ zueinander.

Radiale Einbaulage, Hydrauliksysteme

O-Ring-Dichtungen in hydraulischen Systemen werden für Hin- und Herbewegungen eingesetzt, manchmal auch für Schraubenbewegungen. Sie eignen sich hervorragend für Anwendungen, in denen nur wenig Einbauraum vorhanden ist. Wenn höhere Dichtanforderungen bestehen und die Reibung möglichst gering sein soll, kann man spezielle Kolben- oder Stangendichtungen verwenden.

Radiale Einbaulage, Pneumatiksysteme

O-Ring-Dichtungen in pneumatischen Systemen werden für Hin- und Herbewegungen verwendet. Im Vergleich zu hydraulischen Anwendungen ist die Kompression des Querschnitts des O-Rings etwas geringer, um das Reibungsniveau so niedrig wie möglich zu halten.

Beschädigungen von O-Ringen

Es gibt viele Gründe, warum O-Ringe beschädigt werden. Lernen Sie die typischen Ursachen für Schäden an Dichtungsringen kennen:

Extrusion / Heraustreten

Beschreibung des Schadens: An den Kanten des O-Rings treten angefressene oder ausgefranste Kanten auf (meist auf der Niederdruckseite). In schweren Fällen kann die Oberfläche abblättern.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: falsche Größe des montierten Dichtungsringes, die zu einer übermäßigen Füllung der Nut führt. Hohe Spannungen, die meist durch hohen Druck entstehen. Geringe Gummihärte. Übermäßige Spalte und Spiel in der Einbaulage. Scharfe Kanten der Dichtungseinheit.

Vorgeschlagene Lösungen: Die Wahl eines Dichtungsmaterials mit höherer Härte kann hilfreich sein. Einsatz von Stützringen zur Verringerung der Spalte. Verringerung der Spielmaße. Korrekte Gestaltung der Dichtungseinheit. Montage eines korrekt dimensionierten Dichtungsringes.

Übermäßige Quetschung

Beschreibung des Schadens: Die Dichtung besitzt parallele ebene Flächen (entsprechend den Kontaktbereichen) und es können ringförmige Risse in den Bereichen der abgeflachten Flächen entstehen.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: falsches Design – Nichtberücksichtigung von Volumenänderungen durch Wärme oder chemische Einflüsse oder übermäßige Quetschung.

Vorgeschlagene Lösungen: Falsch konstruierte oder gefertigte Einbaulage – zu hohe Quetschung der Dichtung. Man sollte die Reaktion des Materials auf chemische und thermische Einflüsse berücksichtigen.

Spiralförmige Beschädigung

Beschreibung des Schadens: Der O-Ring weist spiralförmige Einkerbungen auf der Umfangsfläche auf. Ein spiralförmiges Muster auf der Außenseite der Dichtung mit nachfolgender tiefer Kerbe in einem Winkel von 45 Grad, wo die höchsten Spannungsniveaus sichtbar sind.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: Montagefehler, zu geringe Geschwindigkeit der Hin- und Herbewegung, Elastomer mit niedriger Härte. Unebenes Finish – ungleiche oder zu hohe Rauheit der Einbauteile. Zu große Einbaubreite. Unzureichende Schmierung, Reibung.

Vorgeschlagene Lösungen: Wahl eines Dichtungsringes mit höherer Härte. Korrekte Gestaltung der Dichtungseinheit. Richtige Montageverfahren. Schmierung des Rings während der Montage.

Chemische Degradation

Beschreibung des Schadens: Auf der Oberfläche des O-Rings können viele Anzeichen von Degradation auftreten, darunter Risse, Blasen, Poren, Dellen (Ausfälle), Änderung der Härte, Verfärbung, Verlust der ursprünglichen Form und Integrität. In manchen Fällen sind Schäden nur durch Messung der physikalischen Eigenschaften erkennbar.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: Unverträglichkeit des Elastomers mit der chemischen oder thermischen Umgebung. Dies kann zu einer Erhöhung der Vernetzungsdichte führen, was den Werkstoff spröde und hart macht und letztlich die Dichtfähigkeit verringert. Chemische Unverträglichkeit kann auch zum Bruch der Polymerketten führen, was die Festigkeit reduziert. Manchmal kann die Vernetzungsdichte abnehmen, wodurch das Material weich und klebrig wird, was den Verlust der ursprünglichen Form und Integrität zur Folge hat.

Vorgeschlagene Lösungen: Auswahl einer Dichtung mit verbesserter chemischer Beständigkeit in Kombination mit Temperaturbeständigkeit. Die korrekte Auswahl des Elastomermaterials ist entscheidend, um die Kompatibilität der Dichtung mit dem Anwendungsmedium zu gewährleisten.

Thermische Degradation

Beschreibung des Schadens: Es können Risse auftreten, die in beliebiger Richtung auf den Flächen verlaufen, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Wenn das Material anfällig für thermische Ermüdung ist, kann die Oberfläche in einigen Bereichen glänzender werden. Zur thermischen Degradation kann bleibende Quetschverformung (sog. Compression Set) kommen.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: Das Material ist für die Einsatztemperatur ungeeignet. Die Temperatur hat die maximale Einsatztemperatur des Kautschuks überschritten oder übermäßige Temperaturzyklen sind aufgetreten. Hohe Temperaturen können die Vernetzungsdichte des Elastomers erhöhen, was die Härte steigen lässt und das Material weniger elastisch, spröder und brüchiger macht, was zu Rissen führt.

Vorgeschlagene Lösungen: Auswahl eines Elastomers mit verbesserter thermischer Stabilität. Power Rubber bietet spezielle Hochtemperatur-O-Ringe, die zuverlässige Dichtungen bis +235°C liefern.

Schnelle Dekompression (Diesel-Effekt)

Beschreibung des Schadens: Auf der Oberfläche der Dichtung treten Blasen, Risse und Dellen auf. Eingeschlossenes Gas unter hohem Druck und der anschließende rasche Druckabfall verursachen Schäden an der Oberfläche des O-Rings. Wenn der Druck schnell entfernt wird, verursacht das absorbierte Gas Blasenbildung und reißt die Oberfläche des Elastomers, was den Dichtungsring vollständig zerstören kann.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: schnelle Druckänderungen. Elastomer mit niedriger Härte.

Vorgeschlagene Lösungen: Langsamere Dekompression ermöglicht dem eingeschlossenen Gas, aus dem Dichtungsmaterial zu entweichen. Verwendung eines härteren Polymers. Niedrigere Temperatur. Auswahl eines materials, das gegen Explosionsdekompression beständig ist.

Erosion

Beschreibung des Schadens: Auf der Oberfläche des Dichtungsringes treten Verfärbungen und mechanische Schäden an freiliegenden Stellen auf.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: chemische Reaktivität des abzudichtenden Mediums. Strahlendes Bombardement durch das abzudichtende Medium auf die Oberfläche des O-Rings. Fehlerhaftes Design des Dichtungsumfelds.

Vorgeschlagene Lösungen: Material, das mit dem abzudichtenden Medium kompatibel ist. Die Dichtung vor direkter, starkem Strahlung des Mediums schützen. Überprüfen Sie die Konstruktion der Dichtungseinheit.

Verunreinigung der Oberfläche

Beschreibung des Schadens: Auf der Oberfläche und im Inneren des O-Ring-Materials befinden sich Fremdpartikel, die von Verunreinigungen im abzudichtenden Medium oder im Dichtungswerkstoff stammen.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: feste Verunreinigungen im abzudichtenden Medium oder in der Gummimischung.

Vorgeschlagene Lösungen: Den Verunreinigungsgrad im Abdichtmedium reduzieren und die Produktionsdisziplin bei der Herstellung der Dichtungen verschärfen.

Abrieb / Verschleiß

Beschreibung des Schadens: Abrieb ist eine gängige Schadensart bei O-Ringen, am häufigsten in dynamischen Anwendungen aufgrund von Rotations-, Oszillations- und Hin- und Herbewegungen. Auf der Oberfläche der Dichtung können lose Partikel und Kratzer auftreten. Abrieb entsteht durch wiederholten Kontakt zwischen der Oberfläche des Dichtungsringes und dem Gehäuse, was übermäßige Reibung zwischen ihnen verursacht. Es treten Abschürfungen parallel zur Bewegungsrichtung auf. Eine Seite der Dichtung wird verschlissen. Bei übermäßigem Verschleiß können tiefere Risse und Brüche auftreten.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: wiederholte Reibung zwischen der Dichtungsringoberfläche und dem Gehäuse. Raue Oberfläche des O-Rings oder des Einbauteils. Übertemperatur. Prozessumgebung mit abrasiven Partikeln. Dynamische Bewegung. Schlechte Schmierung. Schlechtes Oberflächenfinish des Elastomers.

Vorgeschlagene Lösungen: Einsatz von Dichtungsmaterialien mit höherer Abriebfestigkeit. Verbesserung des Oberflächenfinishs der Dichtung. Beseitigung abrasiver Elemente und Quellen der Verschmutzung. Erhöhung der Glätte der Kontaktteile. Sicherstellung einer korrekten Schmierung des Dichtungssystems.

Bleichbare bleibende Verformung nach Kompression

Beschreibung des Schadens: Die bleibende Verformung ist eine der häufigsten Ursachen für das Versagen eines Dichtungsringes. Der O-Ring wird weniger rund und verfügt über flache Flächen senkrecht zur Kompressionsrichtung. Die Dichtung hat die Form der Nut angenommen und kann nicht in ihre ursprüngliche Form zurückkehren, was zu einer geringeren Eindichtungskraft führt und das Leckagerisiko im System erhöht.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: übermäßige Quetschung, zu hohe Klemmung, überhöhte Temperatur, die den Verlust der Elastizität verursacht, unzureichend vulkanisierter Gummi bei der Produktion, fehlerhafte Auslegung der Dichtungseinheit, übermäßiges Volumenschwellen in Chemikalien, zu hohes Compression Set, der Ring verliert Elastizität durch die Erhöhung der Vernetzungsdichte.

Vorgeschlagene Lösungen: Auswahl eines Elastomers mit niedrigem bleibendem Verformungswert nach Kompression. Überprüfen Sie das Nutdesign, um sicherzustellen, dass der O-Ring nicht übermäßig gequetscht ist (richtige Quetschung). Bestätigen Sie die Übereinstimmung des Materials mit den erwarteten Betriebsbedingungen. Reduzieren Sie die Betriebstemperatur des Systems. Verringerung der übermäßigen Reibung, die durch Wärme an der Dichtungsstelle entsteht.

Ausgasen / Extraktion

Beschreibung des Schadens: Ein schwer zu erkennender Fehler, oft begleitet von einer Abnahme des Querschnitts der Dichtung. In Extremfällen kann eine Schrumpfung beobachtet werden.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: falsch oder unzureichend vernetzter Elastomer. Hoher Vakuumgrad in der Dichtungseinheit. Problematisch kann ebenfalls eine geringe Härte des Dichtungsrings oder die Zugabe von Weichmachern sein.

Vorgeschlagene Lösungen: Vermeiden Sie plastifizierte Elastomere. Stellen Sie sicher, dass die Materialien aus reinen Polymeren ohne flüchtige Bestandteile entwickelt wurden und alle Dichtungen im Vulkanisationsprozess richtig vernetzt sind, um das Ausgasen zu minimieren. Vermeiden Sie Elastomere mit niedriger Härte.

Montagefehler

Beschreibung des Schadens: Auf der Oberfläche des Dichtungsringes treten Einschnitte oder Ausrisse des Materials auf.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: Der O-Ring kann mit einer scharfen Kante in Kontakt kommen, dabei geschnitten oder während der Installation beschädigt werden. Ursache können auch falsche Montage oder falsche Werkzeuge sein. Ein falsch gewählter O-Ring passt nicht korrekt in die Nut. Die Dichtung kann überdehnt oder übermäßig gequetscht werden, womit sie nicht dicht ist und es zu Leckagen kommt. Geringe Gummihärte. Verunreinigung der Elastomeroberfläche.

Vorgeschlagene Lösungen: korrekt dimensionierter Dichtungsring. Es wird empfohlen, scharfe Kanten und beschädigte Oberflächen vor der Montage zu sichern. Ebenfalls wichtig ist die Verwendung des richtigen Installationswerkzeugs, ohne den Ring unnötig zu dehnen oder zu erzwingen. Achten Sie auch auf den Einsatz geeigneter O-Ring-Schmierstoffe, die bei der korrekten Platzierung helfen. Auswahl eines Elastomers mit höherer Härte.

Um das Risiko einer Beschädigung der Dichtung bei der Installation zu begrenzen, sollten Sie die Regeln kennen, wie man einen O-Ring richtig montiert.

Ozonalterung (Ozonkorrosion)

Beschreibung des Schadens: Auf der Oberfläche des O-Rings treten kleine, oberflächliche Risse senkrecht zur Belastungsrichtung auf.

Faktoren, die den Schaden beeinflussen: Betrifft O-Ringe, die Ozon oder anderen reaktiven Komponenten in der Luft oder UV-Strahlung ausgesetzt sind. Übermäßige Umfangsdehnung des Dichtungsrings >5%.

Vorgeschlagene Lösungen: Auswahl eines ozon- und UV-beständigen Elastomers. Verwendung einer Wachsabdeckung. Änderung des Designs, um schädliche Exposition gegenüber Ozon zu vermeiden. Verringerung der Umfangsdehnung des Rings auf <5%.

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