Barrière routière unilatérale CE.

Barrière routière unilatérale CE

L'installation d'une barrière en béton est essentielle pour assurer la sécurité routière et protéger l'infrastructure. Un positionnement solide de la barrière réduit au minimum les risques d'accidents, empêche les véhicules d'entrer de manière incontrôlée dans les zones fermées et protège les piétons. Une barrière correctement installée absorbe efficacement l'énergie de l'impact, réduisant les conséquences des collisions. Utilisée sur les autoroutes, les parkings et les zones industrielles, elle améliore l'organisation du trafic et renforce la stabilité des structures de protection.

Barrière routière en béton - unilatérale

La barrière routière unilatérale sécurise le trafic d'un seul côté, généralement utilisée le long du bord de la chaussée, sur les bas-côtés ou le long des trottoirs. Sa structure dirige la force de l'impact vers la zone absorbant l'énergie, augmentant ainsi la sécurité des véhicules et des piétons.

Longueur: 2000 mm

Largeur: 810 mm 

Hauteur: 550 mm

Est marquée CE.

Utilisation :

La fonction principale des barrières de protection est d'assurer la sécurité routière. Elles sont utilisées dans des endroits où le fait qu'un véhicule dépasse le bord de la route ou franchisse la voie de séparation représente un danger grave pour les usagers de la route. Les barrières de protection sont utilisées sur les viaducs et les remblais, où des objets et des obstacles fixes (poteaux, bâtiments, etc.) se trouvent à proximité de la route et où une collision peut être particulièrement dangereuse.

Une barrière routière de protection correctement conçue, fabriquée et installée doit :

• empêcher le véhicule de dépasser le bord de la route ou la voie de séparation vers la chaussée transversale en direction opposée,
• diriger le véhicule vers une voie de circulation parallèle ou presque parallèle à la barrière, en minimisant autant que possible le risque pour les autres véhicules. En aucun cas, il ne doit y avoir de rebondissement ou de rejet élastique du véhicule,
• provoquer le moins de dommages possible au véhicule en cas de collision, limitant idéalement les dégâts aux éléments de la carrosserie, sans compromettre sérieusement la capacité de contrôle de la direction et de la trajectoire du véhicule,
• délimiter de manière claire et lisible le bord extérieur de la chaussée ou de la route,

Barrières routières, barrières énergétiques, barrières de pont, barrières autoroutières.