Joints toriques en caoutchouc - Guide sur les joints toriques et autres joints techniques

Notre article actuel a pour but d'expliquer le concept de joints toriques en caoutchouc. En lisant cet article, vous apprendrez également d'autres joints techniques disponibles sur notre marché polonais.

Oring - qu'est-ce que c'est ?

Pour répondre à la question ci-dessus, il convient de citer la définition disponible des joints toriques :

Partie théorique : joints toriques

O-ring, aussi appelé : anneau d'étanchéité de section circulaire. Type de joint en forme d'anneau. Partie pratique : joints toriques Revenons donc à des informations plus utiles sur les joints toriques, plutôt qu'à leur définition. Comme on le sait généralement, le joint torique est le joint technique le plus populaire.

Pourquoi sont-ils les plus populaires parmi les joints techniques ?

Pour répondre à cette question, nous la diviserons en éléments suivants :

Facilité d'utilisation – Montage facile des joints toriques

Si nous avons déjà eu affaire à des joints toriques en caoutchouc, nous savons que leur montage est l'une des opérations les plus simples. Cela est principalement dû à leur flexibilité, très appréciée de nos jours. Large gamme de tailles de joints toriques La large disponibilité des dimensions, de n'importe quel diamètre intérieur jusqu'à la section (souvent appelée épaisseur du joint torique) permet de trouver rapidement la bonne taille, conforme à nos besoins. Il convient également de mentionner la large gamme de mélanges de caoutchouc disponibles, qui permettent d'augmenter la durée de vie de ces joints techniques de base, mais nous aborderons cette partie dans l'une des sections suivantes.

Joints toriques et prix

Du fait que nous sommes Polonais, le prix compte pour nous. Aussi dans le cas des tarifications des joints toriques – le prix influence favorablement leur demande. Les joints les moins chers peuvent être achetés dès 0,39 zł (en lettres : trente-neuf groszy) la pièce en vente au détail. Les prix en gros chez POWER Rubber sont encore plus bas ! Il vaut la peine d'envoyer des demandes par email : power@powerrubber.com

Informations de base pour le terme : oring

Dans cette section, nous consacrerons du temps à transmettre, ou plutôt à rappeler, les informations de base et les caractéristiques liées aux joints toriques en caoutchouc. Joints toriques et leurs désignations Sur le marché, il existe plusieurs façons de désigner les joints toriques. L'une des plus simples pour l'utilisateur est la désignation utilisée par nous (POWER Rubber – rappelle la Rédaction). Quelle est cette désignation pour les joints toriques ? Les joints toriques chez POWER sont désignés comme suit : diamètre intérieur sur épaisseur (ou, comme nous l'avons mentionné précédemment, section ou hauteur). Ça vous dirait de voir un exemple de désignation pour un joint torique chez POWER Rubber ? Mais bien sûr ! Ici nous donnons un exemple simple d'un joint torique de diamètre intérieur 5 et d'une hauteur de 2. Chez nous, un tel joint torique porte la désignation suivante :

Vous achèterez ici Joints toriques en caoutchouc - fabricant

Dimensionnement des joints toriques

Suivant la piste des désignations, en abordant le sujet du dimensionnement des joints toriques, la meilleure source d'information à ce sujet est notre article technique dédié :

Comment dimensionner les joints toriques Nous vous invitons à lire

Quelles autres informations de base sur le joint torique devraient être connues ? Qu'est-ce qui sera utile à la plupart des utilisateurs ? Ce sur quoi nous devons attirer l'attention, ce sont les mélanges dont sont faits les joints toriques.

Types de joints toriques en caoutchouc – Matériaux et mélanges des joints toriques

Ici, nous avons deux possibilités :

1. Nous vous invitons à notre article, dans lequel vous pouvez vérifier les mélanges de caoutchouc disponibles détaillés pour les joints techniques de base – pas seulement les joints toriques méritent d'être mentionnés à ce stade. Lien vers l'article technique :

Joints toriques en caoutchouc – Tout ce que vous devez savoir

2. La seconde option est de se familiariser avec la caractéristique brève suivante pour chacun des principaux mélanges de caoutchouc.

Joints toriques NBR – Joint torique Perbunan®

Le joint torique NBR est un joint technique fabriqué en caoutchouc synthétique, officiellement caoutchouc acrylonitrile-butadiène, destiné au contact avec les huiles hydrauliques. Plage de température : -20°C à +90°C Exemple d'utilisation : lieux courants des joints toriques les moins chers, par ex. joints pour récipients d'huile. Attention ! POWER Rubber ne recommande pas d'utiliser des joints toriques NBR à l'intérieur des moteurs. Pour ce type d'applications, il vaut mieux choisir des joints toriques en mélange Viton® - détails dans la partie suivante de l'article.

Joints toriques FKM – Joint torique Viton®

Exemple de mélange fluoré, qui est un modèle supérieur au NBR. Il possède une plus grande résistance chimique et une plage de température supérieure à celle du NBR. Recommandé pour le contact avec les huiles minérales. Plage de température : -14°C à +250°C Exemple d'utilisation : étanchéités à l'intérieur des moteurs.

Joints toriques HNBR – Joint torique Therban®

Joints toriques fabriqués en caoutchouc butadiène-acrylonitrile hydrogéné, abrégé HNBR. Le matériau est destiné à travailler avec des huiles et des graisses, ainsi qu'avec l'ozone. Il convient de mentionner que le matériau possède une résistance à l'usure supérieure à celle du NBR. Plage de température : -21°C à +150°C Exemple d'utilisation : joints toriques en contact avec de l'huile, nécessitant des démontages fréquents.

Joints toriques EPDM – Joint torique Dutral®

Les joints toriques EPDM sont des joints fabriqués à partir d'un mélange de caoutchouc éthylène-propylène-diène. Les joints réalisés dans ce matériau sont destinés à fonctionner dans des conditions exposées aux intempéries, au contact de l'eau, et à l'ensoleillement. Plage de température : -41°C à +125°C  Plage de température pour le mélange surchargé : -50°C à +150°C Exemple d'utilisation : étanchéités dans les chaudières à vapeur et les compresseurs, ou en contact avec l'ozone.

Joints toriques néoprène – Joint torique CR

Les joints toriques néoprène représentent l'une des technologies récentes sur le marché. Ils présentent une combinaison des caractéristiques des mélanges EPDM et NBR. Qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie qu'ils peuvent être exposés au rayonnement UV tout en conservant une résistance au contact avec les huiles. Plage de température : -40°C à +100°C  Résistant au contact avec les fréons et l'ammoniac.

Joints toriques en silicone – Joint torique Elastosil®

Les joints toriques fabriqués en mélange silicone ont deux désignations : joints toriques VMQ avec plage de travail : -55°C à +225°C et joints toriques FVMQ fluorosilicone, dont la plage de travail va de -20°C jusqu'à +300°C Les joints toriques en silicone peuvent être certifiés FDA, c'est-à-dire certifiés pour permettre l'utilisation des joints toriques dans l'industrie alimentaire. Exemple d'utilisation : joints sur une ligne alimentaire en contact avec des liquides, joint en caoutchouc silicone pour contact avec l'eau potable. Le joint torique en silicone est le plus souvent un joint certifié FDA (en anglais Food and Drug Administration) - attestation pour le contact des produits en caoutchouc avec les aliments (conformément aux directives de l'Union européenne https://ec.europa.eu/food/)

Joints toriques FFKM – Joint torique Kalrez®

Joints toriques fabriqués en mélange FFKM ou FFPM. Officiellement caoutchouc perfluoré connu sous le nom Kalrez® Les anneaux FFKM se caractérisent par une très grande résistance chimique et une large plage de températures. Selon le modèle, la plage de température va de -42°C à +325°C Les modèles de base portent les désignations : 0040, 0090, 1050LF, 3018, 4079, 6221, 6375, 6380, 7075, 7090, 9100. On peut tout lire ici : Kalrez

Joints toriques PTFE - Poli(tétrafluoroéthylène) Teflon®

Les joints toriques PTFE sont des joints dont le mélange caoutchouteux se rapproche le plus du plastique, du fait d'être fabriqués en Teflon®. Cela permet d'obtenir des joints toriques résistants à la chaleur, au froid, aux produits chimiques corrosifs et utilisables dans des endroits où un faible coefficient de frottement est requis. Certifiés pour le contact avec les aliments. Plage de température : -200°C à +260°C  Résistant à l'écrasement et à l'abrasion.

Joints toriques en gaine – Joint torique FEP PFA

Ce sont des joints toriques recouverts d'une couche de téflon, destinée à augmenter la résistance chimique. Plage de température : pour les joints FEP elle va de -200°C à +204°C, et pour les joints PFA de -200°C à +250°C Exemples d'utilisation :

• raccords dans les systèmes de tuyauterie sur les plateformes pétrolières
• joints à faible coefficient de frottement (faible résistance au roulement)
• joints résistants aux produits chimiques
• joints toriques pour mouvement rotatif

Durabilité des mélanges de caoutchouc

Choix du matériau du joint torique en fonction des conditions de travail

Lors du choix d'un joint torique, il ne faut pas se fier uniquement à ses dimensions et à sa dureté. Le type de milieu de travail avec lequel l'étanchéité sera en contact direct, ainsi que la compatibilité chimique de l'élastomère choisi sont également d'une grande importance. Le matériau du joint torique doit être choisi en tenant compte des propriétés du milieu, de la température et de la pression de fonctionnement, car un mauvais choix peut accélérer la dégradation du joint. Dans les applications exigeantes, il convient également de prendre en compte le risque de phénomènes tels que la décompression explosive et le compression set, c'est-à-dire la déformation permanente après compression, qui peuvent affecter la capacité du joint torique à maintenir l'étanchéité.

Joints toriques à ressort

Les joints toriques à ressort sont des anneaux d'étanchéité composés d'un élément métallique ressort et d'un boîtier fermé en PTFE / Teflon®. Ils assurent un fonctionnement fiable dans des environnements exigeants, c'est pourquoi ils sont parfaits pour les conditions industrielles les plus difficiles. Les joints toriques à ressort en PTFE peuvent être utilisés dans des conditions de mouvement rotatif, oscillant, alternatif et statique.

Propriétés des joints toriques à ressort

Les joints toriques de haute qualité avec ressort représentent une solution innovante qui assure une étanchéité durable dans des applications où un anneau d'étanchéité standard serait déchiré en quelques minutes.

La couche en PTFE / Teflon® offre une excellente résistance chimique et thermique. Le ressort fournit une force radiale constante agissant sur les surfaces de contact, garantissant ainsi la plus haute efficacité d'étanchéité dans un large éventail d'environnements et de conditions exigeantes, tels que : haute pression et variations de température.

Examinons de plus près les propriétés uniques des joints toriques à ressort, les voici :

• compatibilité chimique exceptionnelle - le matériau PTFE / Teflon® présente une résistance à un large éventail de substances chimiques, y compris les acides, les bases, les solvants et les liquides corrosifs ;

• résistance à la température - l'enveloppe en PTFE / Teflon® résiste à des températures extrêmes, ce qui la rend adaptée aussi bien aux applications cryogéniques qu'aux applications à haute température ;

• faible coefficient de frottement et longue durée de vie - les joints toriques à ressort avec revêtement en téflon garantissent une usure moindre entre les surfaces d'étanchéité ; le ressort minimise la surface de contact, réduisant le frottement et augmentant la durabilité de l'étanchéité, y compris dans les applications basses températures ou cryogéniques ;

• résistance aux fortes différences de pression - le noyau en ressort d'acier assure une étanchéité efficace dans des conditions de fortes différences de pression ;

Quels avantages apportent les joints toriques à ressort ?

Les joints toriques à ressort sont sans aucun doute une excellente solution, adaptée aux applications exposées à des substances agressives. Ils assurent une étanchéité hermétique et l'intégrité dans une large plage de températures, ainsi qu'en cas d'exposition prolongée à des produits chimiques corrosifs. Ils présentent une dilatation et une contraction thermiques minimales. Ils sont conçus pour fonctionner à des pressions très élevées et très basses, voire en vide.

Quels sont les principaux avantages de l'utilisation d'anneaux d'étanchéité avec ressort ?

• prévention des pannes inattendues - les o-rings conservent leur résistance à des températures élevées, tout en gardant leur élasticité à des températures plus basses ;

• résistance à l'extrusion - excellente performance à basses et hautes pressions ;

• conservent leur forme d'origine - exposés à des produits chimiques agressifs, ils conservent leur forme ;

• adaptés aux applications haute température - conservent une haute efficacité d'étanchéité lors de cycles thermiques difficiles ;

• adaptés aux applications cryogéniques - le noyau en ressort d'acier assure l'élasticité nécessaire aux applications à basse température ;

• prévention des fuites indésirables - le ressort fournit une énergie d'étanchéité supplémentaire qui empêche efficacement les fuites du fluide à basse pression ;

• application polyvalente - garantissent l'étanchéité dans les environnements les plus exigeants ;

Applications des joints toriques à ressort

Les anneaux d'étanchéité à ressort offrent de nombreux avantages, ce qui explique leur large utilisation dans divers secteurs industriels, y compris l'industrie pétrolière et gazière (vannes, pompes, vérins), l'aéronautique (turbines, systèmes hydrauliques et carburant), la pharmacie, l'agroalimentaire (pompes, vannes, mélangeurs), l'automobile (éléments de moteur, boîtes de vitesses, systèmes d'alimentation et de freinage). Ils sont également utilisés dans :

• équipement médical (chambres à vide)

• robotique de précision

• équipement de dosage de résines époxy ou de colle

• compresseurs

• vérins hydrauliques

• étanchéités mécaniques

• refroidisseurs cryogéniques

• équipements de transformation des aliments

• pompes chimiques

Joints toriques à ressort disponibles dans la boutique Power Rubber

Nous sommes des spécialistes des étanchéités. Chez Power Rubber, nous fournissons des joints toriques à ressort de la plus haute qualité, parfaitement adaptés aux conditions industrielles extrêmes. Comme vous le voyez, nous avons présenté les principaux mélanges de caoutchouc à partir desquels sont fabriqués les joints techniques. Maintenant posons-nous la question : Y a-t-il encore quelque chose à savoir sur les étanchéités ? Nous répondons : Oui, il vaut encore la peine d'aborder un sujet clé, ou plutôt :

Dureté - des joints toriques en caoutchouc

La dureté des joints toriques est l'un des aspects les plus négligés concernant ces joints de section ronde. De nombreux spécialistes oublient les conséquences d'un mauvais choix de dureté des joints toriques.

Comment la dureté des joints toriques est-elle indiquée ?

La dureté des joints toriques est indiquée sur l'échelle Shore A. Un exemple ? Joint torique 5x2 70 Shore A signifie : joint torique qui sur l'échelle Shore A (abréviation : ShA) a une lecture de 70.

Que signifie 70 ShA, est-ce beaucoup ?

La valeur standard parmi les joints toriques est justement 70 ShA. C'est une valeur universelle. En dessous de cette valeur les joints ou autres étanchéités sont plus souples : par exemple 50 ShA, et au-dessus de 70 ShA, par exemple : joint torique 80ShA, ou joints toriques 90ShA sont des variantes plus dures.

Sur quoi la dureté des joints toriques a-t-elle une influence ?

Et la clé : la dureté influence la résistance à la pression présente. Qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie qu'avec l'augmentation de la pression présente dans l'appareil où le joint doit être installé, ce joint doit avoir une dureté plus élevée. Est-ce tous les sujets ? En raison de nos vastes connaissances, nous partagerons volontiers des informations sur les joints toriques colorés.

Joints toriques colorés

Chacun de nous s'habitue à une certaine palette de couleurs, que ce soit pour les vêtements ou les accessoires du quotidien. Nous savons que pour des sorties où nous voulons paraître élégants, nous mettons une chemise blanche, et pour des sorties décontractées nous pouvons nous permettre un peu de liberté par rapport à cette règle. Malgré des règles strictes, il existe des règles souples, surtout en ce qui concerne les couleurs. Le meilleur exemple : Le rouge est toujours plus rapide Pourquoi cela s'est-il établi ? – nous demanderons Et c'est parce que la plupart des voitures de sport des années passées étaient justement de cette couleur, une couleur qui en même temps nous rappelle la marque du véhicule. De nos jours ne peut-on pas avoir une voiture rapide mais d'une autre couleur que rouge ? Après un moment de réflexion, chacun de nous répondra : on peut avoir une voiture rapide d'une autre couleur. Le développement technologique actuel permet toutes sortes de variations, y compris la possibilité de choisir n'importe quelle couleur de la palette RAL (nuancier international des couleurs). Tout dépend des coûts. Il en va de même pour les joints toriques et autres étanchéités. En réalité, nous sommes en mesure d'offrir n'importe quelle couleur de joint torique pour n'importe quel usage, mais il vaut la peine de se demander si l'on peut utiliser les couleurs standard comme le noir ou le vert pour les joints, qui sont des couleurs courantes pour chaque mélange. Un avantage supplémentaire est un prix final inférieur en raison de l'utilisation d'une couleur standard.

Pourquoi utiliser des joints toriques colorés ?

Quel est donc l'objectif d'utiliser des joints toriques colorés ? Ici nous pouvons donner quelques exemples tirés de notre expérience en conseil sur les étanchéités techniques.

• Clarté dans le choix des pièces Le marquage par différentes couleurs réduit la possibilité d'erreur lors du processus de composition ou du contrôle
• Valeur esthétique Lorsque le joint est monté en un endroit visible, il vaut la peine de soigner l'esthétique et de choisir la couleur appropriée – couleur conforme à nos goûts ou à ceux du client final.
• Différenciation des mélanges de caoutchouc Le choix de couleurs particulières comme les joints verts ou rouges permet de standardiser l'identification du mélange dont ils sont faits. Et ainsi, par exemple - ce que nous soulignons - nous savons que les joints de couleur rouge brique sont pour la plupart des anneaux fabriqués en silicone, c'est-à-dire en mélange VMQ.

Que signifient les couleurs des joints toriques ? Vérifiez les standards adoptés

Chez nous en Pologne, nous avons adopté l'idée que chaque couleur correspond à un matériau différent. Comme expliqué ci-dessus, nous pouvons utiliser des joints de n'importe quelle couleur et de ses propriétés, toutefois les Anciens connaissent les utilisations suivantes pour les différentes couleurs de joints toriques. Ainsi, nous pouvons attribuer :

Joints toriques noirs

Joints toriques noirs – sous ce nom peut se cacher n'importe lequel des mélanges disponibles. Le plus souvent ce sont des anneaux NBR, ou des joints Viton®, mais aussi des joints EPDM.

Où rencontre-t-on des joints toriques noirs ?

Dans la plupart des lieux d'utilisation courants des anneaux d'étanchéité. Sous l'évier de la cuisine, dans un vélo, ou dans des fonctions basiques où les joints en caoutchouc assurent l'étanchéité.

Joints toriques bruns

La couleur brune pour les joints toriques est utilisée pour les anneaux fabriqués en mélange Viton®, FPM et FKM.

Joints toriques rouges

Les joints toriques rouges sont communément des joints en silicone fabriqués en mélange VMQ.

Joints toriques verts

Les joints toriques verts sont associés aux mélanges EPDM et HNBR. Joints utilisés dans les applications de climatisation.

Joints toriques blancs

Les joints toriques blancs sont des anneaux en silicone. Ils existent généralement en deux versions : transparent et blanc laiteux. Cette couleur est également attribuée aux produits en Teflon, souvent abrégé PTFE.

Joints toriques bleus

Les joints toriques de couleur bleue sont déjà plus rares. Toutefois, de tels joints inhabituels sont disponibles dans notre offre.

Joints toriques jaunes

Une autre couleur encore rarement rencontrée pour les étanchéités techniques est le jaune. Cependant, ici aussi nous offrons une approche professionnelle en tant que fabricant de produits en caoutchouc. Conseil pour les personnes recherchant des joints toriques jaunes : contactez-nous pour convenir des dimensions et de l'application.

Joints toriques argentés

Les joints toriques argentés sont encore moins courants, mais l'essentiel est de satisfaire le client.

Joints en couleur argentée - Commandes dédiées clients

Nous avons eu l'occasion de fournir des joints en couleur argentée. Il faut admettre que c'est une couleur très inhabituelle pour des produits en caoutchouc. Elle est davantage liée aux alliages d'acier, c'est pourquoi l'utilisation de cette couleur était nécessaire : réduire la visibilité des joints toriques sur la couche extérieure de l'appareil. Nous sommes heureux qu'une autre entreprise de production ait rejoint le groupe des clients satisfaits de POWER Rubber. Cependant il y aura toujours quelqu'un qui demandera :

Qu'est-ce qui différencie un joint torique vert d'un noir ?

Lorsque nous voulons expliquer la différence entre un joint torique vert et un noir, nous pouvons aider les autres :

1. En recommandant cet article, où tout est décrit.
2. En indiquant l'adresse e-mail des spécialistes de POWER Rubber power|powerrubber.com| |power|powerrubber.com
3. En fournissant le numéro de téléphone des spécialistes de POWER Rubber : +48 505 16 03 03

Comme vous le voyez, les couleurs des joints toriques sont libres selon les besoins du client. Le fabricant de joints toriques en caoutchouc et de produits peut conseiller sur l'utilisation des mélanges appropriés. Au choix : caoutchouc de type NBR, FKM, FPM, EPDM, HNBR, silicone ou FFKM ainsi que des joints en gaine sans couture, connus le plus souvent sous le nom de joints toriques FEP.

Vérifiez ici : normes et standards adoptés pour les joints toriques 

O-rings - Applications

En raison de notre expérience et du contact avec les clients, nous présenterons les lieux d'utilisation les plus courants des joints. Notre grande expérience nous aide, qui ne se limite pas à la vente de joints en tant que boutique de caoutchouc avec des joints toriques, mais aussi en tant que professionnels qui sélectionnent des étanchéités techniques pour les machines et équipements. Nous adaptons les joints en caoutchouc aux rainures existantes, mais nous concevons également les rainures, grâce à notre savoir-faire sur la façon de choisir un joint torique pour une rainure. Voyons donc où l'on rencontre le plus souvent nos joints en caoutchouc de section circulaire.

Joints toriques en caoutchouc - clavier

Le clavier d'ordinateur - un équipement présent dans presque chaque maison, appartement ou bureau. Tant les claviers externes que ceux intégrés aux ordinateurs portables. Bien sûr, nous ne parlons pas ici des modèles à écran tactile, mais de ceux avec des touches.

Où se trouvent les joints toriques dans le clavier ?

Il s'avère que les anneaux en caoutchouc se trouvent juste sous les touches. Il est important de démonter les touches avec précaution pour installer les joints toriques.

Installation des joints toriques pour clavier

Il vaut la peine d'utiliser un outil spécial pour retirer les touches. Elles peuvent facilement être endommagées. À cette fin :

1. On fait levier sous la touche - une seule touche à la fois
2. On retire la touche
3. On installe les joints toriques pour clavier achetés dans la boutique de joints toriques POWER Rubber en les plaçant sur la partie inférieure des touches.
4. On vérifie si l'installation des anneaux est correctement effectuée
5. On replace la touche à sa place sur le clavier
6. On répète cette opération pour chaque touche

Et voilà une instruction correcte de montage des joints toriques pour clavier d'ordinateur.

Avantages des joints toriques pour clavier d'ordinateur

Quelle est la fonction des joints toriques dans le clavier ? À cette simple question nous répondons par un petit récit : Imaginez que vous rentrez chez vous après une longue journée de travail devant l'ordinateur. Chez vous, silence et calme règnent. Imaginez que juste après avoir posé vos affaires, enlevé vos chaussures, vous foncez vous asseoir sur le fauteuil pour vous détendre. Vous vous installez et commencez à vous relaxer, jusqu'à ce que : dans tout ce silence vous entendez un léger cliquetis provenant du clavier. D'abord discret, le bruit devient rapidement gênant, et ainsi votre moment de détente est perturbé.

Qu'est-ce qui manquait dans cette situation ?

Il manquait des joints toriques pour clavier. Comme le montre l'histoire ci-dessus, les joints dans le clavier atténuent le son des touches. Ils augmentent le confort de travail en réduisant le bruit lors de la frappe et de l'utilisation d'un laptop ou d'un ordinateur de bureau. Il vaut donc la peine d'investir pour assurer la tranquillité intérieure.

Joints toriques en caoutchouc utilisés dans les véhicules automobiles, marins et aériens

Il s'avère que les utilisations de ces joints sont nombreuses. Cela permet de les découvrir dans divers endroits. Ainsi, on peut les trouver dans les voitures particulières, les véhicules nautiques ou même les aéronefs.

Pourquoi cela ?

Cela provient de :

• la large gamme de tailles disponibles : grands, petits, minces et épais
• les couleurs disponibles - blanc, noir, vert, rouge, bleu ou transparent
• les mélanges de caoutchouc disponibles, dont le bon choix peut aider à l'étanchéité, surtout pour des tâches spéciales

Suivant cette logique, nos étanchéités en caoutchouc peuvent être rencontrées à de nombreux endroits dans ces véhicules et aéronefs :

• moteur
• joints toriques pour injecteurs
• joint torique du tuyau de turbo
• joints toriques du thermostat
• élément d'entraînement
• dans le volant
• dans le système d'allumage
• dans le rétroviseur
• dans le moteur électrique des sièges, des rétroviseurs électriques
• dans l'enceinte des haut-parleurs

Notre liste s'allonge ! Nous vous invitons à proposer des idées dans les commentaires !

Joints pour robinets

Qui d'entre nous ne se souvient pas d'une situation où notre robinet - qu'il soit de cuisine ou de salle de bains - a commencé à fuir ? Goutte à goutte jusqu'à une détérioration complète et un écoulement permanent d'eau.

Joints pour robinets

Quelle est la cause d'une fuite du robinet ? Qu'est-ce qui fait que les joints des robinets de lavabo fuient ? Le plus souvent, la cause est l'endommagement du joint du robinet.

 Comment réparer un robinet qui fuit ?

Pour arrêter la fuite du robinet, il suffit d'effectuer le plan d'action suivant :

1. Nous mémorisons dans quel sens se trouve l'eau chaude.
2. Nous l'écrivons sur un papier ou dans le téléphone.
3. Nous fermons la vanne d'eau chaude du robinet concerné. Nous la marquons au marqueur.
4. Nous fermons la vanne d'eau froide du robinet concerné.
5. Nous dévissons le tuyau d'eau chaude
6. Nous dévissons le tuyau d'eau froide
7. Nous retirons le capuchon indiquant dans quel sens tourner le robinet pour obtenir de l'eau froide, tiède, chaude ou bouillante. Il couvre une petite vis. Parfois il vaut la peine d'utiliser un tournevis ou de le faire levier avec un couteau.
8. Nous prenons un jeu de clés Allen.
9. Nous dévissons la vis visible.
10. Nous retirons vigoureusement la partie supérieure du robinet.
11. Nous dévissons le robinet par dessous en utilisant - le plus souvent - une clé plate de 10 ou 8.
12. Nous démontons le robinet - selon le modèle il y a deux petites vis ou une grande vis.
13. Nous retirons les joints endommagés des vannes.
14. Nous montons des joints toriques en caoutchouc type o-ring de POWER Rubber.
15. Nous vissons la grande vis ou les deux petites vis.
16. Nous fixons le robinet au plan de travail ou au lavabo si nous parlons d'un mitigeur de salle de bains.
17. Nous remettons la poignée supérieure permettant de changer la température - c'est-à-dire de décider de la proportion des flux d'eau.
18. Nous serrons la petite vis à l'aide de la clé Allen.
19. Nous collons une étiquette informative - il était utile au début d'indiquer dans quel sens se trouve l'eau chaude afin de bien replacer le capuchon.
20. Nous vissons le tuyau d'arrivée d'eau froide.
21. Nous vissons le tuyau d'arrivée d'eau chaude.
22. Nous ouvrons la vanne d'eau froide.
23. Nous vérifions l'étanchéité du robinet.
24. Nous ouvrons la vanne d'eau chaude.
25. Nous vérifions à nouveau l'étanchéité du mitigeur de salle de bains ou du robinet de lavabo.
26. Nous nous félicitons d'avoir correctement effectué la réparation.

Que faire si après l'opération le mitigeur de l'évier fuit toujours ?

Si après notre remplacement le robinet fuit toujours, deux options s'offrent à nous :

• Les joints du robinet ont été mal posés - ce qui est peu probable
• La vanne du robinet est endommagée - comme nous le savons, les fabricants utilisent des solutions de plus en plus bon marché pour augmenter les ventes. De ce fait, ils réduisent l'emploi de matériaux de haute qualité dans la construction du robinet. C'est un exemple du phénomène connu sous le nom : vieillissement.

Pour le deuxième cas, nous proposons deux solutions :

1. Acheter une nouvelle vanne pour le robinet. Ensuite il faut reprendre notre instruction depuis le début.
2. Acheter un nouveau robinet. Si nous parlons de robinets haut de gamme, le premier choix apportera de plus grandes économies. Cela découle de l'utilisation de matériaux plus coûteux dans la construction du robinet par le fabricant.

Types de montage des joints toriques

Types d'étanchéité

L'utilisation des anneaux d'étanchéité de type O-ring est classée selon le type de mouvement entre deux surfaces :

Étanchéité statique – l'application statique comprend l'étanchéité entre deux pièces qui ne bougent pas. Les surfaces d'étanchéité en contact ne font pas l'objet d'un mouvement continu. Elles agissent comme une étanchéité fixe entre deux éléments immobiles, garantissant une barrière hermétique pour empêcher les fuites de liquides et de gaz.

Étanchéité dynamique – l'étanchéité dynamique se produit lorsque les pièces se déplacent les unes par rapport aux autres par un mouvement alternatif, rotatif ou oscillant. Il y a un mouvement continu entre les surfaces de contact.

Joints toriques – types de montage

Joint de tige – la rainure se trouve sur la partie extérieure de la tige. Il assure l'étanchéité entre la tige et le cylindre ou le logement de l'orifice. Il empêche les fuites de fluide et assure un mouvement fluide et contrôlé de la tige pendant le fonctionnement de l'appareil. Il est fabriqué à partir de matériaux résistants à l'usure, adaptés aux conditions de travail spécifiques.

Joint de piston – la rainure se trouve à l'intérieur de la partie piston. Il scelle l'espace entre le piston et la paroi du cylindre dans les moteurs à combustion ou les dispositifs utilisant des pistons. Couramment employé dans les vérins hydrauliques. Il empêche les fuites d'huile et de gaz. Il est généralement fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur et à la pression.

Joint de bride – la rainure est placée dans la bride et couverte par un couvercle. Les éléments d'étanchéité sont installés entre les surfaces de contact des brides afin de créer une étanchéité hermétique.

Rainures de montage pour joints toriques

Étanchéité statique

Les pièces étanchées ne se déplacent pas l'une par rapport à l'autre. Pour les connexions immobiles, les règles détaillées de sélection et d'application sont traitées dans le guide étanchéités statiques – Joints toriques en caoutchouc.

Montage radial

Les étanchéités statiques radiales fonctionnent dans un environnement où il n'y a pas de mouvement entre les surfaces coopérantes à étancher. La section du joint torique est comprimée dans la direction radiale. Les joints radiaux sont comprimés entre la surface intérieure et la surface extérieure de l'anneau d'étanchéité.

Montage axial (étanchéité de bride)

Dans l'étanchéité statique axiale, la compression se produit à la fois sur le dessus et sur le dessous de la section transversale de l'anneau d'étanchéité. Ce type d'étanchéité est généralement employé dans des applications frontales (de bride) et est plus facile à produire que les étanchéités statiques radiales. Si la pression agit de l'intérieur, le joint torique doit être en contact avec le diamètre extérieur de la rainure et être légèrement comprimé d'environ 1% à au plus 3%. Si la pression agit de l'extérieur, le joint torique doit être en contact avec le diamètre intérieur de la rainure et être légèrement étiré (jusqu'à un maximum de 6%).

Rainure trapézoïdale

Dans le cas d'une rainure de section trapézoïdale, la détermination du diamètre approprié du joint torique se fait au centre de la rainure, ce qui facilite le montage. En raison de la géométrie spéciale, la fabrication de cette rainure est très complexe, mais elle empêche la chute de l'anneau d'étanchéité après montage. Les parois de la rainure forment un trapèze avec la base de la rainure. La rainure trapézoïdale est également connue sous le nom de rainure queue d'aronde.

Rainure triangulaire

Le joint torique dans une rainure triangulaire est en contact avec les trois surfaces du triangle. Il sert à étancher des couvercles et des brides à l'aide de joints toriques. Un respect strict des tolérances est une condition préalable à un fonctionnement sûr. En raison de la complexité de fabrication et du jeu de la rainure, ce type de rainure est rarement utilisé en technique d'étanchéité. Nous recommandons généralement une rainure rectangulaire pour les joints toriques.

Applications sous vide

Pour les étanchéités statiques sous vide, il est recommandé de respecter toutes les dimensions de montage afin d'assurer une charge précontrainte plus élevée de l'anneau d'étanchéité, de sorte que la section transversale de l'anneau remplisse presque entièrement la rainure. Le chemin de diffusion du gaz à travers l'élastomère devient plus long. Il est également recommandé que la qualité de toutes les surfaces soit nettement meilleure. Le coefficient de fuite total peut être réduit en utilisant deux anneaux d'étanchéité consécutifs et en appliquant de la graisse pour vide. Les joints en caoutchouc fluoré (FKM) donnent d'excellents résultats dans de nombreuses applications d'étanchéité sous vide.

Les règles détaillées d'adaptation des dimensions de l'anneau à l'emplacement de montage sont traitées dans l'article comment choisir un joint torique pour une rainure.

Étanchéité dynamique

Les pièces étanchées se déplacent l'une par rapport à l'autre.

Montage radial, systèmes hydrauliques

Les joints toriques dans les systèmes hydrauliques sont utilisés pour les mouvements alternatifs, et parfois aussi pour les mouvements rotatifs. Ils conviennent parfaitement aux applications où l'espace de montage disponible est faible. Lorsque les exigences d'étanchéité sont plus élevées et que le frottement doit être réduit, des joints spéciaux de piston ou de tige peuvent être utilisés.

Montage radial, systèmes pneumatiques

Les joints toriques dans les systèmes pneumatiques sont utilisés pour les mouvements alternatifs. Comparés aux applications hydrauliques, la compression de la section transversale de l'anneau est légèrement moindre afin de maintenir le niveau de frottement aussi bas que possible.

Dommages aux joints toriques

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les joints toriques s'endommagent. Découvrez les causes typiques d'endommagement des anneaux d'étanchéité :

Extrusion/écrasement

Description du dommage : des bords rongés ou effilochés apparaissent sur les bords du joint torique (généralement du côté basse pression). Dans les cas graves, un écaillage de la surface peut se produire.

Facteurs favorisant le dommage : dimension incorrecte du joint installé entraînant un sur-remplissage de la rainure. Contraintes élevées généralement dues à des pressions élevées. Dureté trop faible du caoutchouc. Jeux et fentes excessifs dans la construction. Arêtes vives du presse-étoupe.

Solutions suggérées : le choix d'un matériau d'étanchéité de dureté supérieure peut aider. Utilisation d'anneaux d'appui pour réduire les fuites. Réduction des jeux. Conception correcte du presse-étoupe. Montage d'un joint de la bonne taille.

Compression excessive

Description du dommage : le joint présente des surfaces planes parallèles (correspondant aux zones de contact) et peut former des fissures circulaires aux limites des surfaces aplaties.

Facteurs favorisant le dommage : conception incorrecte – absence de prise en compte des variations de volume sous l'effet de la chaleur ou de produits chimiques, ou compression excessive.

Solutions suggérées : conception ou réalisation incorrecte du montage – serrage transversal excessif de l'étanchéité. Il faut tenir compte des réactions du matériau aux agents chimiques et thermiques.

Dommage en spirale

Description du dommage : le joint torique présente des entailles en spirale sur la surface du périmètre. Un motif en spirale sur la face externe du joint suivi d'une incision profonde à 45 degrés, là où sont visibles les niveaux de contrainte les plus élevés.

Facteurs favorisant le dommage : erreurs de montage, vitesse de mouvement alternatif trop faible, élastomère de faible dureté. Finition irrégulière – rugosité de surface irrégulière ou trop élevée du logement. Largeur de montage excessive. Graissage insuffisant, frottement.

Solutions suggérées : choisir un joint torique de dureté plus élevée. Conception correcte du presse-étoupe. Procédures d'installation correctes. Graissage du joint pendant le montage.

Dégradation chimique

Description du dommage : la surface du joint torique peut présenter de nombreux signes de dégradation, notamment fissures, cloques, pores, creux (pertes), changement de dureté, décoloration, perte de forme et d'intégrité d'origine. Dans certains cas, les dommages peuvent n'être observés qu'en mesurant les propriétés physiques.

Facteurs favorisant le dommage : incompatibilité du matériau élastomère avec l'environnement chimique ou thermique. Cela entraîne une augmentation de la densité de réticulation, ce qui rend le matériau cassant et dur, réduisant ainsi sa capacité d'étanchéité. L'incompatibilité chimique peut aussi provoquer la rupture de la chaîne polymère, réduisant la résistance. Parfois, la densité de réticulation diminue, rendant le matériau mou et collant, entraînant la perte de la forme et de l'intégrité d'origine.

Solutions suggérées : choisir un joint avec une résistance chimique accrue combinée à une résistance aux hautes températures. Le choix correct du matériau élastomère est essentiel pour assurer la compatibilité de l'étanchéité avec le milieu d'application.

Dégradation thermique

Description du dommage : des fissures radiales peuvent apparaître dans n'importe quelle direction sur les surfaces exposées à des températures élevées. Si le matériau est sujet à la fatigue thermique, la surface peut devenir plus brillante à certains endroits. La dégradation thermique s'accompagne d'une déformation permanente due à la compression (appelée compression set).

Facteurs favorisant le dommage : le matériau n'est pas adapté à la température d'utilisation. La température a dépassé la température maximale de service du caoutchouc ou des cycles de température excessifs se sont produits. Les températures élevées peuvent augmenter la densité de réticulation des élastomères, augmentant la dureté, rendant le matériau moins élastique, plus fragile et cassant, ce qui conduit à des fissures.

Solutions suggérées : choisir un élastomère avec une stabilité thermique améliorée. Power Rubber propose des joints toriques haute température qui assurent une étanchéité fiable jusqu'à +235°C.

Décompression rapide effet Diesel

Description du dommage : des cloques, fissures, creux apparaissent à la surface du joint. Le gaz absorbé sous haute pression suivi d'une chute rapide de pression provoque des dommages à la surface du joint torique. Lorsqu'une pression est rapidement relâchée, le gaz absorbé forme des cloques et déchire la surface de l'élastomère, pouvant détruire complètement l'anneau d'étanchéité.

Facteurs favorisant le dommage : changements de pression violents. Élastomère de faible dureté.

Solutions suggérées : une décompression plus lente permet au gaz piégé de s'échapper du matériau du joint. Utilisation d'un polymère plus dur. Température plus basse. Choix d'un matériau résistant à la décompression explosive.

Érosion

Description du dommage : des dépigmentations et des dommages mécaniques apparaissent sur la surface de l'anneau d'étanchéité dans les zones exposées.

Facteurs favorisant le dommage : réactivité chimique du milieu d'étanchéité. Bombardement par le flux du fluide étanché. Conception inadéquate du nœud d'étanché