Qu’est-ce qu’un Simmering ? Comment utiliser les joints Simmering ? Guide complet
Les joints d’étanchéité de type Simmering, également appelés joints spi, sont utilisés pour protéger les éléments mécaniques impliqués dans des mouvements rotatifs. Un joint Simmering empêche les fuites d’huiles et de graisses tout en bloquant l’infiltration d’humidité, de poussières et d’impuretés extérieures.
Structure d’un joint Simmering
Un joint d’étanchéité radial se compose de plusieurs éléments essentiels :
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une armature métallique assurant la rigidité,
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un revêtement extérieur en élastomère ou en tôle d’acier,
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une lèvre d’étanchéité avec ou sans ressort.
Ces joints sont conçus pour fonctionner à des vitesses périphériques allant jusqu’à 5 m/s sur la surface de l’arbre.
Types de joints Simmering
Certains joints diffèrent par leur construction. On distingue les classes A, B et C, avec des marquages supplémentaires comme :
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S/ST/O : présence d’une lèvre antipoussière,
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WxO/ZV : lèvre sans ressort,
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H : modèle adapté à la pression,
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E/D/DUO : deux lèvres d’étanchéité.
Simmering A
Ce type est constitué d’un revêtement extérieur en élastomère, d’une armature métallique et d’une lèvre principale munie d’un ressort. Il est utilisé pour l’étanchéité des arbres tournants ou pivotants (arbres, moyeux), mais ne possède pas de lèvre antipoussière.
Simmering AO
Le modèle AO est un joint à double lèvre, adapté aux pressions jusqu’à 0,3 MPa. Il comprend un revêtement extérieur en élastomère, une lèvre principale avec ressort et une lèvre antipoussière. Cette lèvre additionnelle protège contre les particules solides et la poussière, prolongeant la durée de vie des machines. Il est particulièrement recommandé pour les environnements industriels : machines agricoles et de chantier, motorisations, transmissions, compresseurs et équipements mécaniques.
Simmering B
Ce joint à lèvre unique est fabriqué en caoutchouc renforcé par une armature métallique. Il ne comporte pas de revêtement élastomère extérieur. Principalement utilisé dans les systèmes de transmission, il n’est pas recommandé pour les applications nécessitant l’étanchéité aux gaz.
Simmering BO
Le modèle BO est dépourvu de ressort de serrage et d’enrobage. Il est parfaitement adapté aux situations où l’objectif est d’empêcher la pénétration d’eau ou de poussières.
Simmering C
Ce joint renforcé sans revêtement élastomère est conçu pour les grandes machines opérant dans des environnements fortement poussiéreux.
Avantages des joints Simmering
Les joints rotatifs permettent une parfaite étanchéité entre les composants mobiles et fixes d’une machine. Ils préviennent les fuites de lubrifiants, stabilisent la pression et bloquent l’entrée de saletés. Ils sont utilisés dans les systèmes de transmission, les essieux, les réducteurs, les machines de chantier, les moteurs électriques, les appareils électroménagers (lave-linge, lave-vaisselle), les générateurs d’éoliennes et bien d’autres.
Les principaux avantages sont :
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prolongation de la durée de vie des composants mécaniques,
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excellente étanchéité dans les systèmes à haute pression,
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protection efficace contre les fuites de graisses et d’huiles,
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barrière solide contre la saleté, l’humidité et la poussière.
Comment choisir un Simmering ?
Avant l’achat, plusieurs critères doivent être pris en compte :
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le type de fluide à étanchéifier,
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la température ambiante de fonctionnement,
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la résistance à la pression,
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les dimensions du joint et de l’arbre,
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le sens et la vitesse de rotation.
Montage et remplacement d’un Simmering
Les joints Simmering sont conçus pour retenir les lubrifiants dans les mécanismes rotatifs. Ils assurent un fonctionnement fiable et sont faciles à installer.
Un joint Simmering se compose d’une lèvre élastomère (avec ou sans ressort), d’une armature métallique et d’un revêtement extérieur. Certains modèles disposent d’une deuxième lèvre antipoussière qui empêche la pénétration d’impuretés et d’humidité dans les composants.
Comment retirer un Simmering ?
Les moteurs, boîtes de vitesses et autres éléments mécaniques utilisent des joints spi pour l’étanchéité. Avec le temps, ces joints peuvent s’user.
Pour retirer un Simmering :
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Vérifiez si l’accès est possible depuis l’extérieur.
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Utilisez deux crochets métalliques de petite taille (ou en fil de fer), insérés le long de l’arbre.
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Accrochez la paroi arrière du joint puis tirez doucement à l’aide de pinces.
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Vous pouvez aussi utiliser un extracteur spécifique.
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Attention à ne pas abîmer les parois internes du logement.
Comment installer correctement un Simmering ?
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Retirez l’ancien joint avec précaution.
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Inspectez l’arbre pour détecter rayures ou déformations.
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Nettoyez minutieusement la surface.
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Préparez un outil de pose ou une cale plastique huilée.
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Vérifiez l’intégrité du joint neuf.
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Insérez-le doucement sans jamais le frapper.
Faut-il lubrifier le Simmering avant montage ?
Oui, une fine couche de graisse doit être appliquée sur les zones de contact (lèvres et arbre). Cela facilite l’installation, améliore l’étanchéité et prolonge la durée de vie du joint. Les joints avec ressort ne doivent jamais fonctionner à sec.
Mélanges de caoutchoucs pour Simmerings
Les matériaux couramment utilisés sont :
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NBR : résistant aux huiles minérales, graisses, fluides hydrauliques non inflammables, hydrocarbures aliphatiques.
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FKM/FPM : haute résistance mécanique et chimique, adapté aux fluides contenant des additifs.
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VMQ (silicone) : supporte les huiles, l’ozone, les hydrocarbures aromatiques, les températures extrêmes.
Le choix du matériau dépend des conditions de fonctionnement.
Pourquoi un Simmering fuit-il après remplacement ?
Plusieurs causes possibles :
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mauvais type ou dimension du joint,
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matériau non adapté à l’environnement (température, fluide),
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arbre endommagé ou usé,
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surface du joint ou de l’arbre sale,
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défaut de fabrication ou joint abîmé,
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montage sans lubrification préalable.
Une fuite d’huile, même minime, peut engendrer une défaillance complète du système (moteur, boîte de vitesses, embrayage). Il est donc essentiel de respecter les étapes du montage avec soin.
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