Was ist ein Simmering? Wie verwendet man Simmeringe? Ratgeber

Dichtringe des Typs Simmerring (auch als Simmer-Ringe bezeichnet) schützen Bauteile von Maschinen und Geräten, in denen eine Drehbewegung übertragen wird. Die Simmerring-Dichtung schützt diese Komponenten vor dem Austreten von Ölen und Schmierstoffen und verhindert außerdem, dass Feuchtigkeit und Verunreinigungen von außen (Schmutz, Staub, Schlamm) eindringen.

 

Aufbau von Dichtringen

Zu den Hauptelementen des Aufbaus von Radialdichtungen (Simmerringen) gehören:

• Metalleinlage zur Versteifung (sorgt für Stabilität)
• äußere Beschichtung aus Elastomer oder Stahlblech
• Dichtlippe mit oder ohne Feder

Drehdichtungen dürfen nur bei einer relativen Umfangsgeschwindigkeit der Wellenzapfenoberfläche von maximal 5 m/s eingesetzt werden.

Arten von Simmerringen

Einige Simmerringe unterscheiden sich im Aufbau, daher werden sie in Klassen eingeteilt:

• Simmerring A,
• Simmerring B,
• Simmerring C.

Sie können zusätzliche Kennzeichnungen aufweisen, die Details ihrer Konstruktion angeben, z. B.:

• S/ST/O zeigen an, dass das Produkt mit einer zusätzlichen Staublippe ausgestattet ist.
• WxO/ZV werden bei einer Dichtung mit Dichtlippe ohne Druckfeder verwendet.
• H weist auf einen Drucksimmerring hin.
• E/D/DUO weist auf ein Produkt mit zwei Dichtlippen hin.

Simmerring A

Die Dichtung vom Typ Simmerring A besteht aus einem äußeren Elastomermantel, einer Metalleinlage zur Versteifung und einer Dichtlippe mit Druckfeder. Die Druckfeder sorgt für Dichtheit an der Kontaktstelle mit der Welle. Der Simmerring dichtet effektiv Teile von Geräten (Wellen, Naben) ab, die sich in Dreh- oder Schwenkbewegung befinden. Er hat keine zusätzliche Staublippe.

Simmerring AO

Simmerring AO ist ein doppellippiger Dichtring, der bei Überdrücken bis 0,3 MPa eingesetzt wird. Er besteht aus einer mit Elastomer beschichteten Außenfläche, einer Dichtlippe mit Feder und einer zusätzlichen Staublippe. Die zusätzliche Lippe dient als Schutz vor Staub, Spänen und Schmutz. Der Einsatz einer Staublippe ermöglicht den Einsatz des Produkts in Systemen mit erhöhtem Druck und verlängert die Lebensdauer von Maschinen und Geräten erheblich. Seine Konstruktion eignet sich hervorragend zum Abdichten von dünnflüssigen und gasförmigen Medien. Er schützt wirksam vor allen Verunreinigungen von außen. Anwendung findet er in Bau- und Landmaschinen, im Maschinenbau und in Geräten sowie in Antriebssystemen, Elektromotoren und Industriegetrieben.

Simmerring B

Der Simmerring B ist ein einlippiger Dichtring aus Gummi, verstärkt mit einem Metallring. Die äußere Beschichtung ist nicht mit Elastomer überzogen. Er wird in Antriebssystemen verwendet und ist nicht für Geräte geeignet, die eine Gasabdichtung erfordern.

Simmerring BO

Simmerring BO ist eine Art Dichtung, bestehend aus einer Dichtlippe ohne Druckfeder und einer Metalleinlage ohne Schutzbeschichtung. Er eignet sich sehr gut für Anwendungen, bei denen der Schutz vor Wasser- oder Staubeintritt wichtig ist.

Simmerring C

Der Simmerring der Klasse C zeichnet sich durch zusätzliche Verstärkungen aus. Er besteht aus einer Verstärkungseinlage ohne elastomere Schutzbeschichtung. Er ist für den Einsatz in großen Maschinen vorgesehen und eignet sich hervorragend für raue Bedingungen mit hoher Staubbelastung.

Simmerring-Dichtringe – Radialwellendichtung

Drehdichtungen sorgen für eine perfekte Passung zwischen drehenden und statischen Maschinenteilen. Ihr Zweck ist es, das Austreten des Schmiermediums zu verhindern, den Druck zu begrenzen und das Eindringen von Feuchtigkeit, Schmutz und Staub von außen zu verhindern. Simmerringe werden am häufigsten in Antriebssystemen, Achsen, Bau- und Landmaschinen, Getriebemotoren, Geräten, Kompressoren, Mischern und in der Robotik eingesetzt. Sie finden Anwendung unter anderem in:

• Windkraftgeneratoren
• Haushaltsgeräten (Waschmaschinen, Geschirrspüler)
• Industriegetrieben
• Pumpen
• Elektromotoren

Die wichtigsten Vorteile der Verwendung von Simmerringen sind:

• längere Lebensdauer einzelner Maschinen- und Geräteteile (Schutz vor Verschleiß)
• hohe Dichtleistung in Hochdrucksystemen
• wirksamer Schutz vor dem Austreten von Schmierstoffen
• hoher Schutz vor dem Eindringen von Verunreinigungen von außen

Welchen Simmerring wählen?

Vor dem Kauf lohnt es sich, auf einige wichtige Punkte zu achten, um sicherzustellen, dass der Simmerring seine Funktion erfüllt:

• Art des abzudichtenden Mediums
• Temperatur der Arbeitsumgebung
• Druckbeständigkeit der Dichtung
• Abmessungen des Simmerrings und der Welle
• Arbeitsrichtung und Drehzahl der Welle

Simmerring – Montage und Austausch der Kurbelwellendichtung

Simmerringe sind Drehdichtringe, die in Geräten montiert werden, um das Schmiermittel zurückzuhalten. Sie gewährleisten eine dichte und zuverlässige Funktion, sind einfach zu montieren und verlängern zudem die Lebensdauer von Maschinen und deren Komponenten.

Die Radialwellendichtung (Simmerring) besteht aus einem dynamischen Teil in Form einer Dichtlippe mit oder ohne Druckfeder aus Elastomer, einer Metalleinlage zur Versteifung und einer äußeren Beschichtung aus Gummi oder Stahlblech.

Einige Simmerringe sind doppellippig und verfügen über eine zusätzliche Staublippe. Die zusätzliche Staublippe schützt Maschinen und Bauteile vor dem Eindringen von Verunreinigungen (Schmutz, Staub, Späne, Schlamm) und Feuchtigkeit ins Innere.

Wenn Sie wissen möchten, wie man abgenutzte oder beschädigte Simmer-Ringe austauscht, wie man einen neuen Dichtring richtig einsetzt und warum vor der Montage eine geeignete Schmiermittelschicht aufgetragen werden sollte, lesen Sie den folgenden Artikel.

Wie entfernt man einen Simmerring?

Motoren, Getriebe oder andere Bauteile, bei denen Wellen die beweglichen Elemente sind, müssen mit Simmerringen abgedichtet werden. Radialdichtungen an der Kontaktstelle mit der Wellenoberfläche können mechanisch beschädigt werden, z. B. durch Abnutzung. Es ist wichtig, alte oder abgenutzte Simmer-Ringe durch neue zu ersetzen. Dies ist der beste Weg, um eine wirksame Abdichtung und einen störungsfreien Betrieb von Maschinen und Geräten zu gewährleisten.

Wie entfernt man also einen Simmerring? Zuerst prüfen, ob ein Zugang von außen zu dem Element besteht, auf dem der Simmer-Ring sitzt. Dann werden zwei Haken zum Herausziehen von Simmerringen benötigt (nicht breiter als der Ring, sie können aus Draht hergestellt werden), die entlang der Welle eingedrückt werden. Nachdem die Haken an der Rückwand des Rings eingehängt wurden, werden sie mit einer Flachzange herausgezogen. Die Simmerring-Dichtung sollte sich mit geringem Widerstand herausziehen lassen. Zum Entfernen der Radialdichtung kann auch ein spezieller Abzieher verwendet werden. Beim Ausbau ist besondere Vorsicht geboten, um die Wände der Bohrung, in der die Dichtung saß, nicht zu beschädigen.

Wie setzt man einen Simmerring korrekt ein?

1. Mit Haken, Abzieher oder einem flachen Schraubendreher die alte Dichtung entfernen.

2. Vor der Montage die Kurbelwelle auf Kratzer oder Verformungen der Oberfläche prüfen.

3. Mit einem Tuch alle Verunreinigungen von der Wellenoberfläche entfernen.

4. Ein spezielles Werkzeug zum Einsetzen von Simmerringen oder eine Kunststoffhülse (z. B. von einer Becherwand) vorbereiten und mit Öl benetzen (erleichtert das Aufschieben der Dichtung ohne Widerstand).

5. Sicherstellen, dass die Radialdichtung keine Risse, Schnitte oder andere Mängel aufweist.

6. Den Simmerring an der richtigen Stelle einsetzen.

Wichtig! Die Dichtung darf nicht auf die Welle geschlagen werden, da sie beschädigt werden kann.

Sollte ein Simmerring vor der Montage geschmiert werden?

Um das Aufsetzen des Simmerrings an der richtigen Stelle zu erleichtern, empfiehlt es sich, vor der Montage eine dünne Schicht Schmierfett aufzutragen. Nur die Flächen, die mit dem Gehäuse und der Welle in Kontakt stehen, werden geschmiert. Fett verbessert zusätzlich die Dichtheit der Verbindung und verlängert ihre Lebensdauer. Simmerringe mit einer Dichtlippe mit Feder dürfen nicht trocken betrieben werden. Während der Montage ist die Dichtung vorsichtig zu behandeln, da jede Beschädigung zu Undichtigkeiten führt. Bei Power Rubber haben wir spezielles Fett für Simmerringe.

Gummimischungen für die Herstellung von Simmerringen

Die Drehbewegungsdichtung wird meist aus verschiedenen Materialien hergestellt, wie zum Beispiel:

Nitrilkautschuk

Ein Simmerring aus NBR-Gummi ist beständig gegen Mineralöle und -fette, pflanzliche und tierische Öle, aliphatische Kohlenwasserstoffe sowie nicht brennbare Hydraulikflüssigkeiten (HSA, HSB).

Fluorkautschuk FKM - FPM

Ein Simmerring aus FKM/FPM-Gummi findet in vielen Industriezweigen Verwendung. Fluorkautschuk zeichnet sich durch hohe Festigkeit sowie Beständigkeit gegen mechanische Beschädigungen aus. Er ist beständig gegen Mineralöle und -fette (auch mit Additiven), aromatische und aliphatische Kohlenwasserstoffe sowie schwer entflammbare Hydraulikflüssigkeiten (HSC).

Silikonkautschuk

Ein Simmerring aus VMQ-Kautschuk garantiert Beständigkeit gegen Mineralöle und -fette, aliphatische und aromatische Kohlenwasserstoffe (Toluol, Xylol), verdünnte Salzlösungen, Ozon sowie bedingt gegen nicht brennbare Hydraulikflüssigkeiten HSD. Er eignet sich hervorragend für den Einsatz in Umgebungen mit großem Temperaturbereich. Die Wahl des geeigneten Materials, aus dem der Simmerring hergestellt ist, hängt von der Arbeitsumgebung ab.

Warum tritt die Kurbelwellendichtung nach dem Austausch aus?

Die Hauptfunktion der Kurbelwellendichtung besteht darin, das Austreten von Öl zu verhindern. Prüfen Sie, warum eine neue Simmerring-Dichtung undicht werden kann – hier sind die Gründe:

Falsche Auswahl von Typ und Größe des Simmerrings

Der typische Aufbau einer Radialdichtung besteht aus drei Hauptelementen: einer Metalleinlage, einer Dichtlippe mit oder ohne Druckfeder und einer äußeren Beschichtung aus Elastomer oder Stahlblech. Bei der Größenwahl sollten der richtige Außen- und Innendurchmesser berücksichtigt werden. Auf dem Markt sind mehrere Arten von Simmerringen erhältlich, z. B. Typ AO mit zusätzlicher Staublippe, die das Eindringen von Schmutz, Staub, Spänen und Feuchtigkeit verhindert, oder ein Simmerring mit Druckfeder, der zusätzlich eine hermetische Barriere gegen Ölaustritt bildet.

Falsche Auswahl des Materials, aus dem der Simmerring hergestellt ist

Die Materialwahl sollte die Arbeitsumgebung berücksichtigen. Beispielsweise führt bei einer Kurbelwellendichtung aus einem Werkstoff für niedrige Temperaturbereiche übermäßige Hitzeeinwirkung zu Verschleiß und Abbau der Dichtung.

Verformungen oder Beschädigungen der Kurbelwellenoberfläche

Der Simmerring bildet eine hermetische Barriere gegen Schmiermittelaustritt. Wenn aus einer neuen Dichtung Öl austritt, sollte überprüft werden, ob die Kurbelwellenoberfläche nicht mechanisch beschädigt wurde, z. B. bei einer Reparatur in der Werkstatt. Ursache kann auch der Verschleiß der Welle selbst sein, der zum Lockern der Dichtung führt. Selbst kleine Undichtigkeiten können übermäßigen Verschleiß verursachen und zu einem Totalausfall einzelner Bauteile führen (z. B. Motorschaden, Getriebeschaden, Öl im Kupplungs- oder Schwungradbereich).

Verschmutzung der Kurbelwellenoberfläche oder des Simmerrings

Schäden an der Dichtung können durch Verunreinigungen oder Fremdkörper in der Nähe der Welle oder des Simmerrings verursacht werden. Vor der Montage alle Verunreinigungen mit einem Tuch entfernen.

Beschädigtes Simmerring-Gehäuse

Ein verformtes, gerissenes oder eingeschnittenes Simmerring-Gehäuse kann ein weiterer Grund für Ölverlust aus dem Motor sein. Es ist sehr wichtig, die Dichtung beim Einbau nicht auf die Welle zu schlagen, da sie dadurch beschädigt werden kann. Dies kann zum Vermischen von Luft und Öl führen, was einen Austritt verursacht. Vor der Installation immer den Zustand der Dichtung prüfen.

Montage eines Simmerrings ohne Schmierung

Vor dem Einbau eines neuen Simmerrings sollte eine dünne Fettschicht aufgetragen werden. Das Schmieren erleichtert die Montage, verbessert die Dichtheit und verlängert die Lebensdauer.

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