Silentbloki to gumowo-metalowa tuleja przeznaczona do pochłaniania i niwelowania wibracji oraz wstrząsów powstałych na skutek drgań elementów mechanicznych np. w zawieszeniu podczas jazdy samochodem.
Jak są zbudowane?
Silentblok składa się z metalowej konstrukcji, którą tworzą dwie tuleje włożone jedna w drugą. Pomiędzy tulejami znajduje się część elastyczna (element gumowy) odpowiedzialna za łagodzenie wibracji i pochłanianie drgań.
Silentblok – zastosowanie
Silentblock to guma połączona z metalowym izolatorem, dzięki której można zniwelować wibracje. Stosowana jest przede wszystkim do:
- łączenia części zawieszenia samochodowego
- niwelowania wibracji przenoszonych z jednego elementu na drugi
- montażu w różnych układach pojazdu (silnik, skrzynia biegów, amortyzatory)
- łagodzenia wibracji wewnętrznych wentylatorów, pralek, cylindrów, silników
- niwelowania przenoszenia wibracji na zewnątrz
- łagodzenia i rozwiązywania obciążeń występujących w systemach wibracyjnych i oscylacyjnych
Stosuje się je w systemach zawieszenia w przemyśle motoryzacyjnym (zawieszeniach samochodów osobowych i dostawczych, maszynach rolniczych, przyczepach, motocyklach). Ich cena uzależniona jest od materiału, z którego są wykonane oraz średnicy i długości. Te gumowo-metalowe złącza charakteryzują się wysoką elastycznością i znajdą zastosowanie nie tylko w zawieszeniach samochodów, ale również w sprzętach AGD i maszynach.
Z czego wytwarzane są Silentbloki?
Tuleje gumowo-metalowe mają najczęściej kształt cylindryczny lub stożkowy. Różnią się one między sobą średnicą i długością. Wszystkie jednak zaprojektowane są w taki sposób, aby pochłaniać wstrząsy oraz izolować drgania. Wibracje przenoszone z jednej części na drugą mogą powodować m.in. pękanie zmęczeniowe. Silentbloki mogą być wytwarzane z gumy naturalnej i syntetycznej. Ta pierwsza charakteryzuje się wysoką elastycznością oraz znakomitą wytrzymałością na rozciąganie. Wykorzystanie gumy syntetycznej do produkcji tulei sprawia, że są one bardziej odporne na olej oraz pracują w szerszym zakresie temperatur. Do gum syntetycznych, z których najczęściej wytwarzane są Silentbloki zaliczamy kauczuk nitrylowy (NBR) i kauczuk butadienowo-styrenowy (SBR). Kauczuk nitrylowy w porównaniu do gumy naturalnej (NR) wykazuje lepszą odporność na działanie oleju i większą odporność na ścieranie. Kauczuk naturalny (NR) to materiał o twardości 55 ShA (skala Shore typ A). Gumy syntetyczne (NBR, SBR, EPDM) mogą występować o zmiennej twardości. Kauczuk butadienowo-styrenowy (SBR) w porównaniu z naturalnym wykazuje większą odporność na starzenie cieplne oraz charakteryzuje się większą wytrzymałością na obciążenia i wstrząsy. Zaletą kauczuku naturalnego w tulejach gumowo-metalowych jest duża wytrzymałość na rozciąganie, zerwanie i rozdzieranie, a także bardzo dobra odporność na niskie temperatury sięgające od – 50 º C. Standardowym materiałem, z którego wykonana jest część metalowa tulei jest stal ocynkowana. Ocynkowanie zapobiega m.in. występowaniu ognisk korozji. Na opakowaniu tulei znajdziesz wiele informacji dotyczących rozmiaru, średnicy oraz materiału, z którego jest wykonana. Od tych parametrów uzależniona jest również cena produktu.
Produkcja
Gotowy produkt składa się z dwóch połączonych tulei z gumą połączoną między nimi. Gumę naturalną lub syntetyczną wtryskuje się w szczelinę pomiędzy dwie tuleje w celu wypełnienia pustej przestrzeni między nimi. Następnie guma poddawana jest wulkanizacji. Wulkanizacja (proces sieciujący) to jeden z etapów tworzenia tulei gumowo-metalowych, w wyniku którego otrzymuje się elastyczną gumę, która wykazuje lepszą odporność na ścieranie lub wahania temperatury. Następnie Silenbloki są poddawane wstępnemu sprężaniu, które podnosi ich wytrzymałość dynamiczną oraz żywotność. Na rynku dostępne są również oferty sprzedaży tulei wytwarzanych z poliuretanu, których cena różni się od elementów gumowo-metalowych.
Zużyty Silentblok – Jak wymienić?
W związku z obciążeniami, jakim poddawane są tuleje metalowo-gumowe, należy regularnie monitorować ich zużycie. Silentblok wahacza (np. Febi Bilstein) montuje się w celu złagodzenia wibracji oraz zredukowania nadmiernego hałasu wytwarzanego przez zawieszenie podczas jazdy samochodem. Do zwiększonego zużycia dochodzi najczęściej podczas jazdy po nierównej powierzchni. Wyeksploatowany Silentblok wahacza obniża komfort jazdy oraz negatywnie wpływa na zawieszenie.
Objawy zużycia tulei
O tym, że tuleje wymagają wymiany mogą świadczyć następujące objawy:
- charakterystyczne stukanie lub skrzypienie w okolicach podwozia
- szybsze zużycie bieżnika opony po stronie uszkodzonego amortyzatora
- szarpanie podczas uruchamiania pojazdu lub hamowania
- problemy z geometrią kół
- bujanie pojazdu lub utrata przez koła kontaktu z podłożem
- utrudnione trzymanie toru jazdy
Jeżeli podczas sprawdzenia stanu amortyzatorów gumowych okaże się, że są pęknięte lub łuszczą się, również należy wymienić je na nowe.
Jak wymienić Silentblok wahacza?
Silentbloki stanowią bardzo ważny komponent mocowania podwozia samochodu. Po przeprowadzonej diagnozie, w celu zapewnienia bezpieczeństwa zaleca się, aby amortyzator wymienić parami po obu stronach. Wymianę Silentblok wahacza (np. Febi Bilstein) najczęściej zleca się fachowcom w warsztacie samochodowym (cena usługi różni się między sobą w wielu miastach). Jeżeli jednak posiadasz prasę hydrauliczną i masz wiedzę dotyczącą naprawy lub wymiany zużytych części w samochodach, możesz samodzielnie podjąć się tego zadania. W pierwszej kolejności należy zdemontować wahacz. Za pomocą prasy hydraulicznej wypycha się stare i zużyte tuleje. W celu łatwiejszego montażu nowych Silnetbloków należy nasmarować jest smarem. Aby nie doszło do uszkodzenia wahacza, zachowaj ostrożność podczas tych czynności. Kiedy Silentblok wahacza jest już na miejscu, należy wyrównać geometrię kół w taki sposób, aby tor ruchu kół pokrywał się z jego osią. Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów tulei w różnych kształtach i rozmiarach. Oznacza to, że prawidłowy montaż każdego z Silentbloka może się nieznacznie różnić. Możesz mieć wpływ na zapewnienie odpowiedniej trwałości i działania tulei zwracają uwagę na jej prawidłowy montaż. Niewłaściwie wprasowana tuleja może mieć negatywny wpływ na pozostałe elementy systemu mocowania powodując ich nadmierne zużycie lub uszkodzenie. Prawidłowo zamontowany komplet tulei gumowo-metalowych zapewnia bezpieczeństwo zapewniając m.in. utrzymanie toru jazdy oraz właściwe tłumienie wstrząsów i izolowanie drgań. Dane, które podaje producent dostarcza wielu potrzebnych informacji dotyczących rozmiaru, kształtu, średnicy, wykorzystanego materiału oraz możliwości zastosowań w poszczególnych pojazdach.
