Le ralentisseur est un élément convexe, ressemblant à une bosse. Il oblige les conducteurs à rouler plus lentement, ce qui permet un freinage efficace en cas d’intrusion d’un piéton sur la chaussée. L’utilisation de dos d’âne est généralement associée aux routes urbaines, c’est-à-dire aux surfaces dures et planes, par exemple l’asphalte, le béton ou les surfaces pavées. Ils sont utilisés pourlimiter la vitesse des conducteurs circulant dans des rues étroites avec beaucoup de piétons, comme les enfants sur le chemin de l’école. Cependant, les seuils peuvent être installés non seulement sur les routes asphaltées dans les villes et les villages, mais également sur les routes en gravier ou en terre. Il est au service de la sécurité des passants, donc sa prise en charge peut se justifier dans des lieux divers, voire insolites.
Route de gravier – problèmes qui y sont liés
Un chemin de gravier, ou chemin de terre, n’a pas de définition précise, mais c’est un chemin public en dur, à l’exception des chemins privés ou ceux menant aux forêts. Sur les routes non goudronnées, car ce sont des routes publiques, le code de la route s’applique. La loi polonaise stipule que dans les agglomérations, vous pouvez vous déplacer à une vitesse allant jusqu’à 50 km / h et en dehors de l’agglomération jusqu’à 90 km / h. Le problème sur la route en gravier est que les conducteurs, circulant à grande vitesse, projettent dans l’air de la poussière, des graviers ou du sable, ce qui complique considérablement le quotidien des habitants d’une ville ou d’un village donné. La poussière de la route se dépose sur les maisons, les cours, les plantes et les gens à proximité, et c’est un problème soulevé par de nombreuses municipalités. De plus, la vitesse élevée sur les routes de gravier peut être très dangereuse pour la vie et la santé des passants, ainsi que pour les conducteurs eux-mêmes. La distance de freinage sur un chemin de terre meuble est plus longue que sur une route asphaltée. Ignorant cela, un conducteur en excès de vitesse peut provoquer un accident grave. Pour ces raisons, le sujet de la vitesse excessive sur les routes non asphaltées doit être résolu par les municipalités où ce problème survient.
Pour les raisons ci-dessus, il semble justifié d’utiliser des seuils sur les routes non asphaltées, où les résidents signalent le problème de vitesse excessive sur une route non adaptée à la conduite rapide. La Pologne ne prend pas légalement en compte la vitesse à maintenir sur les routes en gravier, la seule solution peut donc être d’installer des décélérateurs afin de forcer les conducteurs à conduire plus lentement et plus calmement. L’utilisation de la rue doit être confortable pour tout le monde – à la fois pour les conducteurs et les passants.
À quoi servent les seuils sur les routes en gravier?
Les décélérateurs d’accélérateur peuvent être utilisés sur les routes en agglomération, sur les routes locales et les routes d’accès – c’est ce que définit la loi. Il s’ensuit qu’un tel seuil peut être installé sur un chemin de terre. La Pologne est un pays où, dans les agglomérations, vous pouvez conduire généralement à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h pendant la journée. Parfois, cependant, la vitesse est trop élevée. Certaines localités font face à ce problème en installant des seuils pour ralentir la conduite au bon endroit. Les seuils doivent avoir des dimensions appropriées – par exemple, ils ne doivent pas dépasser 10 cm, afin de ne pas endommager les véhicules et d’éviter que la suspension ne se coince sur le seuil. Les commentaires des résidents où le problème se produit montrent que l’utilisation de manettes résout, au moins en partie, le désagrément.
La décision d’utiliser un dos d’âne est prise par l’administrateur des routes, généralement la commune. C’est au chef de commune ou au maire qu’il convient d’adresser une demande pour limiter la vitesse sur un tronçon donné et pour aménager ou construire un seuil. La probabilité d’accepter la demande sera plus grande lorsqu’un grand nombre de résidents la signera.
Ralentisseur – caractéristiques
Un ralentisseur typique est fait de caoutchouc ou de cube de béton, ce qui le rend résistant à l’abrasion. C’est une caractéristique importante car il est utilisé de manière intensive sur la route. Ils sont également antidérapants, de sorte que la conduite sur eux est sûre et que la voiture ne déraille pas. Les seuils sont équipés d’éléments réfléchissants qui leur permettent d’être vus sur une route sombre après la tombée de la nuit. Leurs couleurs intenses, par exemple le rouge ou le jaune, les rendent visibles de loin pendant la journée. Le but d’un dos d’âne est de forcer le conducteur à limiter sa vitesse, et pour cela, le dos d’âne doit être clairement visible à tout moment. Les éléments d’assemblage sont conçus de manière à ce que le seuil puisse être fixé de façon permanente à la surface.
Le sujet des limitations de vitesse n’est pas étranger aux habitants des lotissements, des rues étroites et des personnes vivant à proximité des écoles et des jardins d’enfants. Ils peuvent également être utilisés dans les parkings, les centres commerciaux ou les stations-service. Les commentaires sur l’utilisation de ce type de frein varient, mais le fait est qu’il s’agit d’un moyen efficace d’obliger les conducteurs à conduire prudemment. Ils peuvent être achetés en pièces détachées, par exemple des éléments intermédiaires ou d’extrémité, ou vous pouvez choisir l’ensemble complet. De plus, les formes et la longueur du seuil peuvent être sélectionnées parmi plusieurs. Le seuil doit être adapté à la route et à la destination. Les seuils des rues de la ville, qui sont conçus pour ralentir les voitures particulières, mais pas les bus, sont de type insulaire. Ils sont si étroits que le bus ne les heurte pas avec les roues. D’autre part, les routes longitudinales en forme de bande conviendront aux chemins de terre sur toute la largeur de la route. Il existe différentes dimensions au choix, de sorte qu’elles peuvent être sélectionnées pour des conditions spécifiques et qu’il est impossible de les éviter de côté. Grâce à eux, les voitures ne rouleront pas à plus de 20-30 km/h. Les limiteurs sont conçus de manière à ce que le passage soit fluide et confortable à la vitesse appropriée. Ils sont constitués de plusieurs éléments centraux, de deux éléments latéraux et d’attaches, soit définitivement soit temporairement.
Attention à la réglementation!
L’installation des seuils est liée au respect de la réglementation. Ils doivent être correctement marqués. A cet effet, des panneaux appropriés doivent être installés. Il s’agit : d’un panneau d’avertissement de décélération, d’un panneau de limitation de vitesse devant un seuil et d’un panneau indiquant la distance restante jusqu’au dos d’âne. Ce sont respectivement : le signe A-11a, le signe B-33 et la plaque T-1.
